산업부 관계자는 이날 정부세종청사에서 기자들과 만나 “외국인투자촉진법을 보면 지정 요건이 생각보다 쉽지 않다”며 “일단 제일 중요한 것은 신차 모델과 성격이며 우리나라에서 최소한 5년 이상 생산해야 한다”고 말했다. 산업부 내에서는 아직 미미한 세계 전기차 수요를 고려할 때 전기차 모델 배정으로는 한국GM 공장의 경제성을 확보하기 어렵다는 시각이 있는 것으로 전해졌다.
각종 출자전환과 신규투자계획 등 정치권과 언론에서 거론한 GM과의 협의 내용에 대해서는 “언론에서 언급한 부분들은 굉장히 실무 단계에서 논의된 일이다. 아직 그런 숫자가 나올 단계가 아니다”고 말했다. 다만 그는 “그런 숫자가 사실이 아니라는 게 아니라 공식적으로 제안받은 게 없다는 것”이라면서 “실무협의는 구체적으로 ‘정부가 무엇을 얼마 해달라’ 그런 수준까지 진행되지 않았다”고 덧붙였다.
그는 정부 구조조정 컨트롤타워에 혼선이 있다는 지적에 “구조조정은 사실 주무부처가 있을 수 없는 이슈”라며 “여러 부처가 개입하며 여러 부처 입장을 조율해야 한다”고 말했다. 이어 “굳이 구조조정 컨트롤타워라고 한다면 산업경쟁력강화 관계장관회의”라며 “앞으로 접촉이나 발표 창구는 산업부가 하기로 했지만 모든 업무를 우리가 맡아서 처리한다는 의미는 아니다”라고 강조했다.
배리 엥글 제너럴모터스(GM) 본사 해외사업부문 사장의 다음 방문 일정에 대해서는 “엥글이 올 때마다 연락하는 게 아니라서 모르지만, 다시 오면 임단협 때문에 오지 않을까 생각한다. GM이 생각보다 노사 관계에 관심이 많다”고 말했다.
