대한항공, '꿈의 항공기' 보잉 787-10 국내 최초 도입…화려한 면면 살펴보니(종합)

대한항공이 국내 항공사 가운데 처음으로 보잉사 787 ‘드림라이너’ 모델 중 가장 큰 기종인 보잉787-10 항공기 20대를 도입한다. 이와 함께 보잉787-9 항공기를 추가로 10대 더 도입한다.

18일(현지시간) 대한항공은 ‘파리 국제 에어쇼’가 열리고 있는 프랑스 파리 르 부르제 공항에서 조원태 한진그룹 회장, 캐빈 맥알리스터 보잉 상용기 부문 사장, 존 플뤼거 에어 리스 코퍼레이션 사장 등이 참석한 가운데 보잉787-10 20대 및 보잉787-9 10대 도입을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다.

총 11조원이 넘는 대규모 투자를 통해 대한항공이 이번에 최첨단 보잉787 항공기를 30대 도입하는 것은 기종 현대화를 적극 추진하기 위해서다. 대한항공은 새로 도입되는 보잉787로 현재 보유하고 있는 A330, 보잉777, 보잉747 가운데 오래된 항공기를 대체한다는 계획이다. .

국내 항공사로는 처음으로 도입되는 보잉787-10은 787 시리즈 중 가장 큰 모델이다. 동체 길이는 보잉787-9 대비 5m 가량 늘어난 68m로 보잉787-9 대비 승객과 화물을 15% 더 수송할 수 있는 것으로 알려졌다.

또한 승객 좌석은 40석 정도 더 장착 가능하고 화물 적재 공간도 20㎥ 가량 늘어났다. 높아진 연료 효율성도 큰 장점이다. 구형 항공기인 보잉777-200 대비 보잉787-9의 연료 효율성은 20% 개선된 반면, 보잉787-10은 이보다 5%포인트 더 향상돼 25%에 달한다.



보잉787-10의 최대 운항 거리는 1만1,910km로 보잉787-9 대비 2200km 정도 짧다. 보잉787-10은 수요가 많은 중·장거리 노선에서, 보잉787-9은 장거리 노선 적합한 기종이라는 평가다.

보잉787-10은 지난해부터 싱가포르항공, 에티하드항공, 유나이티드항공 등이 도입해 운영하고 있다. 대한항공은 오는 2021년부터 보잉787-10 순차 도입으로 보유 기종 첨단화를 가속화해 고객 서비스 품질을 한 단계 더 높이는 동시에 고효율 항공기 운영에 따른 비용 감소 효과를 극대화시킨다는 계획이다.



한편 대한항공은 이날 보잉787-9 항공기 10대 도입 계약도 체결했다. 대한항공은 지난 2017년 보잉787-9를 첫 도입한 이래 현재 10대의 보잉787-9를 보유하고 있다. 이날 추가 도입키로 한 10대의 보잉787-9은 오는 2020년부터 순차적으로 들여오게 된다. 이번 계약으로 대한항공은 보잉787-9, 보잉787-10 각각 20대씩 총 40대의 787 기단을 운영하게 됐다.

꿈의 항공기로 불리는 ‘드림라이너’인 보잉787은 승객들에게 최상의 편의를 제공하고 있다. 기존 항공기가 백두산 수준의 기압(8,000ft) 수준이었다면, 보잉 787 항공기는 한라산이나 지리산 수준(6,000ft)의 보다 낮은 고도의 기압을 유지하고 습도도 기존 항공기 보다 5% 이상 높아져 쾌적한 여행을 즐길 수 있다.

뿐만 아니라 기체의 절반 이상이 첨단 탄소복합소재로 제작돼 구조적 성능이 높아진 동시에 무게가 줄어들어 연료효율이 개선됐다. 또 가스 배출 및 이착륙시 소음도 크게 낮아졌다. 대한항공은 현재 보잉787-9 10대에 일등석 6석, 프레스티지석 18석, 일반석 245석 등 총 269석의 좌석을 장착해 운영 중이다.