현대자동차 용산구 원효로 사옥 일대./서울경제DB통 개발 보류로 개발시계가 멈춰선 용산구가 시에 일부 지역이라도 개발계획을 세우게 해달라고 요청했다. 구는 서울역부터 동작역까지 이어지는 철도 지상구간을 지하화하는 것과 원효로 현대차서비스 사옥 인근 개발 등 국제업무지구를 제외한 지역의 개발을 먼저 진행할 수 있도록 의견을 전달한 것으로 알려졌다. 하지만 시는 용산 마스터플랜이 나올 때까지 나머지 지역들의 개발계획 수립을 불허한다는 답변을 되풀이한 것으로 알려졌다.
5일 관련 업계에 따르면 용산구는 최근 국제업무지구를 제외한 나머지 구역의 개발을 위한 지구단위계획을 세우게 해달라는 요청을 서울시에 전달했다. 그러나 서울시에서는 여전히 용산 마스터플랜이 나올 때까지 나머지 지역들의 개발계획 수립도 불허 한다는 답변을 전했다. 용산 마스터플랜은 용산역 일대를 포함해 한강 변·서울역을 아우르는 349만㎡ 부지를 2030년까지 단계적으로 개발하는 초대형 개발계획이다. 집값 급등으로 서울시가 계획 발표를 무기한 연기한 상태다.
용산구는 건의에서 구민들의 숙원 사업인 철도 지상 공간 지하화가 필요하다고 주장했다. 철도로 인해 단절된 지역을 잇고, 철도를 지하화한 상부에 개발할 수 있는 대형 부지도 조성할 수 있기 때문이다. 원효대교, 강변북로와 바로 연결되는 한강 변에 위치한 현대자동차 원효로 사옥 일대도 용산구의 알짜배기 개발부지로 꼽힌다. 현대차그룹은 지난 2017년 부지면적 3만 1,000㎡의 원효로 사옥에 호텔과 업무시설 등 최고 48층짜리 복합단지 건립을 추진한다고 밝힌 바 있다. 당시 현대엔지니어링이 이 일대 3만 1,000㎡를 지구단위계획 구역으로 지정해 용적률을 420%까지 확대해달라고 용산구에 제안했으나 서울시의 용산 마스터플랜에 가로막혔다. 결국 원효로 사옥 역시 마스터플랜이 나오기만을 기다릴 수밖에 없는 상황이다.
