경기도 고양시가 행주산성 인근에 자동차복합단지를 건립하기 위해 승부수를 던졌다. 해당 지역은 개발제한구역(그린벨트)으로 묶여 있어 국토부 중앙도시계획위원회(중도위)의 심의를 통과해야 한다. 하지만 그간 공공성 부족 사유로 그린벨트 해제가 번번이 보류됐었다. 고양시와 고양도시관리공사가 교통안전공단 산하 자동차검사소를 이전하고, 상업 등 지원시설 비율은 기존보다 5% 이상 줄이는 방안을 내놓았다.
27일 국토교통부와 고양도시관리공사 등에 따르면 고양 자동차복합단지 건립을 위한 그린벨트 해제 심의 여부가 조만간 결정될 예정이다. 고양 자동차복합단지는 덕양구 강매동 인근 40만㎡의 부지에 3,400억 원 가량을 투자해 자동차 전시장·테마파크·자원순환센터 등을 건립하는 사업이다. 지난 2014년 고양시·고양도시관리공사·산업은행 등이 사업협약을 맺으면서 추진됐지만 공공성 부족 등의 이유로 그린벨트 해제가 번번이 보류됐었다. 지난 2016년 4번째 부결된 이후 그동안 심의 안건에 오르지 못했는데 최근 고양도시관리공사에서 공공성 부분을 보완해 국토부에 제출한 것으로 알려졌다.
고양도시관리공사에 따르면 공공기관 이전을 통해 공공성을 높이겠다는 방안을 내놓았다. 교통안전공단 산하 자동차검사소를 신규 입주시키고, 용지 비율도 조정하겠다는 내용이다. 자동차복합단지에는 산업시설, 지원시설, 공공시설 등 3가지 용도로 토지이용이 배분됐는데 지원시설 비율을 이번에 줄여서 제출했다. 산업시설은 기존 37.5%에서 38.4%, 공공시설은 39.9%에서 45%로 늘어난 반면 상업 등 지원시설은 기존 22.2%에서 16.5%로 줄었다.
고양시는 이번에 그린벨트 해제가 이뤄질 것으로 기대하고 있다. 지난달 국토부 중도위에서 부산 센텀 2지구에 대한 그린벨트 해제를 허용한 것도 긍정적인 영향을 주고 있다. 국토부 관계자는 이와 관련 “(고양시) 그린벨트 해제와 관련해선 민간의 영리 추구로 이어질 가능성이 있으면 배제한다는 대원칙이 있다”며 “해당 부분에 대해 민간위원들의 판단이 어떻게 될지 가늠하기 어려워 현재 가부를 말하긴 어렵다”고 언급했다.
