르노삼성자동차가 지난해 8년 만의 영업손실을 기록했을 것으로 전망되는 가운데 노동조합이 파업을 위한 찬반투표에 돌입했다. 노사 갈등으로 인해 지난해 임단협을 해를 넘긴 지금까지 타결하지 못한 르노삼성은 모기업인 프랑스 르노그룹의 긴축 경영까지 겹치면서 사업에 큰 위기를 맞고 있는 상황이다.
1일 자동차 업계에 따르면 르노삼성 노조는 이날부터 2일까지 조합원들을 대상으로 쟁의행위 찬반 투표를 실시한다. 조합원의 과반 이상이 찬성하면 노조는 합법적으로 파업할 수 있는 권리를 얻는다. 르노삼성 노조가 지난해 10월 중앙노동위원회로부터 쟁의조정 중지 결정을 받아 쟁의권을 확보했기 때문이다.
르노삼성은 지난해 약 700억원의 영업적자를 기록한 것으로 분석된다. 내수와 수출을 합친 작년 판매량이 11만6,166대로 전년보다 34.5% 줄었다. 2018년 22만7,577대에 비해서는 반토막이 났다. 지난해 3월 닛산 로그의 위탁 생산 계약이 끝났지만 의미있는 새 물량을 배정받지 못하면서 생산량 자체가 급감했다.
이에 따라 최근 회사는 전직원을 대상으로 희망퇴직을 받기로 했다. 또 임원의 40%를 줄이고 남은 임원의 급여도 20% 삭감한다. 이에 노조는 “무능하고 무책임한 경영진의 결정에 강력한 유감을 표한다”며 반발하고 있다.
이 같은 상황에서 르노삼성의 프랑스 본사는 최근 연구개발(R&D) 투자까지 줄이는 긴축 경영 계획을 발표했다. 르노그룹은 이번 긴축 경영 계획안에서 한국을 ‘수익성을 더욱 높여야 하는 지역’으로 분류했다. 스페인과 루마니아, 모로코 등을 “기존 경쟁력을 충분히 활용할 수 있는 지역”이라고 표현한 것과는 대조적이다. 사실상 한국을 ‘수익성과 경쟁력이 부족한 곳’으로 보고 있다는 것으로 해석된다.
르노삼성 경영진도 어려움을 호소하고 있다. 크리스토프 부떼 르노삼성 최고재무책임자(CFO)는 지난달 28일 산업발전포럼에 참석해 “스페인 공장은 인건비가 부산 공장의 62%에 불과하고, 부산공장보다 생산 비용도 1,100달러 싸다”며 “르노삼성은 큰 도전에 직면해 있다”고 말했다.
/박한신 기자 hspark@sedaily.com
