/서울경제DB전동 킥보드 이용자도 반드시 헬멧을 쓰도록 하는 개정 도로교통법 시행 이후 공유 킥보드의 이용률이 50~60% 급감한 것으로 파악됐다.
코리아스타트업포럼 산하의 퍼스널모빌리티산업협의회(SPMA)는 25일 기자간담회를 열고 이 같이 밝혔다. SPMA는 킥고잉, 지쿠터, 빔, 씽씽 등 14개 킥보드 업체로 구성된 협의체다. 정미나 코리아스타트업포럼 정책실장은 "그동안 킥보드를 이용하던 특정 수요층이 빠져나가고 있다"며 "헬멧 규제는 전동 킥보드 산업이 국내에서 자리 잡을 수 있을지 등 시장의 성격을 질적으로 변화시키고 있다"고 말했다.
지난 13일부터 시행된 개정 도로교통법에 따르면 헬멧이나 면허 없이 전동 킥보드를 타면 범칙금을 내야 한다. 이와 관련해 공유 킥보드 업체들은 과도한 조치라는 입장이다. 최영우 킥고잉 대표는 "헬멧 착용을 권장해야 한다는 데는 동의하지만, 충분히 (위험을)인지하는 성인이 헬멧을 강제로 착용하도록 규제해야 하는지는 의문"이라고 말했다. 그는 "자동차 또는 보행자와 분리된 자전거 도로를 더 많이 만드는 게 현실적"이라며 "도시 교통 문제를 해소할 미래지향적 이동 수단인 킥보드 이용이 불법적 요소를 안고 있다고 하면 시장은 줄어들 수밖에 없다"고 덧붙였다.
헬멧 의무화가 킥보드 이용률 감소로 이어진 데는 여러 가지 원인이 언급됐다. 여러 명이 쓴 헬멧을 다시 쓰기가 위생적으로 꺼려진다는 분석, 주 이용자층인 2030 세대가 헬멧으로 머리 모양이 망가지는 것을 기피해 킥보드 이용 자체를 포기한다는 분석 등이 제기됐다.
공유 킥보드 업계에선 단거리 이동을 위한 킥보드 이용이 헬멧 착용과 적합하지 않다는 주장도 나온다. 공유 킥보드는 시속 25km로 속도 제한이 걸려 있기 때문에 상대적으로 덜 위험하다는 목소리도 들려온다. 윤종수 지바이크 대표는 "전동 킥보드는 자전거보다 속도가 빠르지 않고, 속도 제한이 있어 자전거보다 더 위험하다고 할 수 없다"고 말했다.
한편 공유 킥보드 업체는 과거 일부 업체가 공용 헬멧을 비치했지만 지난해 12월 기준 3분의 2는 분실됐고 나머지 절반은 파손됐다고 전했다. 공용 자전거 따릉이도 공용 헬멧 이용률이 3%이고 분실률은 24%라는 수치를 제시했다.
/유주희 기자 ginger@sedaily.com
