친환경·자율선박 등 기술 고도화…2026년 암모니아 추진선 띄운다

정부가 ‘K조선 재도약 전략’을 통해 글로벌 조선산업 시장 지배력 1위자리 굳히기에 나선다. 최근 몇 년 새 중국이 빠르게 성장하며 한국이 글로벌 조선 시장에서 1위 자리를 내줄 수 있다는 위기감이 커져가는 가운데 우리 정부와 조선 업계는 고부가가치·친환경 선박을 기반으로 중국과의 격차를 한층 벌리겠다는 방침이다.

9일 산업통상자원부 등 관계 부처가 발표한 K조선 재도약 전략에 따르면 우리 정부와 조선 업계는 초대형원유운반선(VLCC), 대형 컨테이너선, 대형 LNG운반선 등 고부가가치 선박 외에 LNG·LPG 추진선 및 수소·암모니아 추진선 등 친환경 선박 관련 기술 고도화로 글로벌 조선 시장 1위 자리를 더욱 굳건히 할 방침이다.

이를 위해 정부와 업계는 연료 탱크 등 LNG 추진 선박의 핵심 기자재를 국산화하는 한편 LNG 선박에 바로 연료를 주입할 수 있는 ‘LNG 벙커링’ 실증을 위한 전용 선박 2척을 건조할 예정이다. 또 오는 2030년까지 88척의 공공 부문 선박을 친환경 선박으로 전환하는 한편 140척가량의 민간 부문 선박도 친환경 선박으로의 전환을 유도할 계획이다.



탄소 배출이 없는 수소연료 기반의 ‘수소 추진선’은 2026년까지 연안선 실증을 벌여 상용화 가능성을 타진하는 한편 대양선 핵심 기술 개발을 동시 추진한다. 차세대 친환경 선박으로 분류되는 ‘암모니아 추진선’은 2026년까지 관련 추진 시스템 개발을 완료한다는 계획이다.

항해사의 별도 조정 없이 운행 가능한 자율운항 선박과 관련해서는 정부가 2025년까지 1,603억 원을 투입해 기술개발 사업을 진행한다. 이를 위해 내년 6월까지 울산에 자율운항 선박 관련 실증센터를 구축하고 2023년에는 관련 법·제도를 마련할 계획이다. 정부와 업계는 2025년까지 자율운항 선박 개발 및 국제표준화를 완료해 관련 산업을 주도해나간다는 방침이다.

정부는 조선업 시장 수요 확대에 대응해 인력 공급에도 적극 나선다. 고용노동부가 훈련비와 인건비를, 각 지자체가 4대 보험료를 지원하는 ‘경남형 고용유지 모델’을 통해 조선 관련 인력을 육성한다. 조선 관련 퇴직자들의 기술 노하우를 활용하기 위해 퇴직자 재고용 기업에 최대 8개월간 월 30만~50만 원가량의 채용 장려금을 지급하고 퇴직 기술 인력을 중소 조선사 설계 및 엔지니어링 서비스 지원 인력으로 활용할 예정이다.

생산기술 인력 양성 교육 사업 규모를 내년 2,660명까지 늘리고 월 100만 원을 두 달여 동안 지급하는 ‘신규 채용자 인센티브’도 신설해 신규 인력 유입에도 적극 나선다. 조선업 노동시장의 고질적 수요·공급 불일치 문제 해결을 위해 ‘구인-구직 매칭 플랫폼’을 구축하고 ‘민관 공동 인력 양성 로드맵’도 수립할 방침이다.

정보통신기술(ICT) 등 디지털 기반을 생산 시설에 접목해 조선업 생산성을 2030년까지 지난해 대비 30%가량 끌어올릴 방침이다. 조선 관련 물류·생산 전 공정을 자동화하는 ‘스마트야드’를 구축하는 한편 중소조선소가 공동으로 사용할 수 있는 ‘친환경·스마트 공유 생산 설비’도 구축할 예정이다. 이외에도 중소 조선소·기자재 업계에 대한 보증 지원 한도 확대 및 선수금환급보증(RG)제도 활성화 등 자금 지원도 늘린다.

이날 행사에 참석한 문재인 대통령은 “탄소 중립과 4차 산업혁명에서 비롯된 친환경화, 스마트화의 물결은 조선·해운 산업에서 거스를 수 없는 흐름”이라며 “우리가 강점을 가진 분야이므로 하늘이 우리에게 준 기회”라고 말했다. 이어 “재도약 전략으로 조선 산업을 누구도 따라올 수 없는 압도적인 세계 1위로 만들겠다”며 “세계 최고를 향한 집념과 열정으로 상생 협력해나간다면 또 다른 기적을 만들 것”이라고 강조했다.