<한산한 국제공항> 코로나19 장기화로 항공 여객 수요가 급감한 가운데 지난 20일 영종도 인천국제공항 제1여객터미널 면세구역이 한산한 모습을 보이고 있다. /연합뉴스코로나19 장기화에 항공 업계의 시름이 깊어지고 있다. 여객 수요 회복이 여전히 요원한 가운데 오는 3월부터는 정부의 고용유지지원금이 중단되기 때문이다. 경영 악화 속 지원금마저 끊기면 대규모 무급휴직 외에 마땅한 선택지가 없어 대책 마련에 부심하고 있다.
23일 항공 업계에 따르면 제주항공·티웨이항공·에어부산 등 저비용항공사(LCC)들이 다음 달 고용유지지원금 만료를 앞두고 있다. 이에 따라 올 3월부터 무급휴직을 검토 중인 일부 항공사가 현재 직원들로부터 무급휴직 동의서를 받고 있다. 업계의 한 관계자는 “고용유지지원금이 예정대로 만료된다는 전제하에 이달 말까지 고용노동부에 제출하기 위한 무급휴직 동의서를 받는 중”이라고 말했다.
그간 정부는 경영 악화 상황에서 고용 유지를 장려하고자 휴업·휴직 수당 일부를 지원해왔다. 이에 현재 휴직 중인 LCC 직원들도 평균 임금의 70%에 해당하는 휴업 수당을 받았다. 당초 지원금은 1년에 최대 6개월까지 지급될 예정이었으나 코로나19 장기화로 두 차례나 지원이 연장됐다. 하지만 지난 2020년 3월부터 항공 업계의 휴직이 시작돼 3년째인 올해 3월부터는 원칙적으로 고용 유지 지원이 제한된다.
올해 고용유지지원금 예산은 지난해의 3분의 1로 줄어든 상태다. 코로나19 사태의 여파가 여전한 만큼 추경 편성이 이뤄지지 않을 경우 인력 조정 가능성도 배제할 수 없다. 경영난이 심각한 LCC 업계 일각에서는 선별 지원의 필요성을 주장하는 목소리도 있다. LCC 업계의 한 관계자는 “코로나19 이후 항공 산업의 경쟁력 확보를 위해 정부에서 적극적으로 고용 유지 지원책을 마련해야 한다”며 “정부 재원이 부족할 경우 경영 상황을 종합 검토해 피해가 큰 기업을 선별적으로 지원하는 방안 등을 다각도에서 검토할 필요가 있다”고 설명했다.
항공 업계는 일단 운항 가능한 지역을 중심으로 노선을 늘리며 숨통을 찾고 있다. 장비와 인력을 놀리기보다 운항을 강행해 조금이라도 수익을 내겠다는 것이다. 에어부산이 이날부터 부산~사이판 노선의 주 1회 부정기편 운항을 시작했고 제주항공은 29일부터 인천~사이판 노선을 재운항한다. 신생 항공사 에어프레미아도 싱가포르에 이어 이달 12일 베트남 호찌민에 신규 취항했다.
