정의선(오른쪽 세 번째) 현대차그룹 회장이 13일(현지 시간) 아이오닉 5 N 월드 프리미어가 열린 영국 ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드’에 참석해 기념 촬영을 하고 있다. 사진 제공=현대차“직접 운전을 해보면 재미를 알 수 있을 거예요.”
정의선 현대차(005380)그룹 회장은 13일(현지 시간) 영국에서 고성능 전기차인 ‘아이오닉 5 N’을 처음 선보인 후 이같이 밝혔다. 정 회장의 목소리에는 현대차의 첨단 전동화 기술을 총동원한 아이오닉 5 N이 전기 슈퍼카의 대명사인 포르쉐 타이칸과 견줘도 밀리지 않는다는 자신감과 여유로움이 묻어났다. 정 회장은 아이오닉 5 N에 대해 ‘운전이 재밌는 차’라고 강조하면서 “직접 해봐야 재미를 알 수 있기 때문에 옆에 타는 건 의미가 없을 것 같다”며 웃어 보였다. 아이오닉 5 N을 공개한 소감에 대해서도 “(기분이) 아주 좋다”며 “(아이오닉 5 N을) 잘 만들어준 우리 연구원들이 자랑스럽고 너무 고맙다”고 직원들을 격려했다.
정 회장은 이날 영국 최대 자동차 축제인 ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드’에서 진행된 아이오닉 5 N 월드 프리미어 행사에 직접 참석했다. 2020년 회장 취임 이후 참석한 첫 신차 발표회다.
정 회장은 행사 진행을 장재훈 현대차 사장에게 맡기고 마지막 기념 사진 촬영만 했지만 기자들이 다가와 묻자 질문에 답했다. 장 사장과 틸 바텐베르크 현대차 N브랜드&모터스포츠사업부장 상무, 박준우 현대차 N브랜드 상무 등도 자리를 함께했다. 다음은 정 회장을 비롯한 장 사장 등과의 일문일답.
13일(현지 시간) 영국 ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드’에서 처음 공개된 ‘아이오닉 5 N’이 ‘힐클라임’ 트랙을 달리다가 드리프트하고 있다. 연합뉴스전기차 퍼포먼스 강화 "훌륭한 주행성능…타봐야 알아"
-아이오닉 5 N을 타봤나. 기존 전기차와 다른 점은.
△정의선 회장=직접 타봤는데 재밌다. 전기차 퍼포먼스를 조금 더 강화했다. 스포츠 버전을 만들었고 소리도 내연기관 엔진 느낌이 나도록 해 운전을 재밌게 했다. 운전을 직접 해보면 안다. 옆에 타는 건 의미가 없을 것 같다.
-홍보 영상을 보고 웃던데, 처음 공개한 소감은.
△정 회장=(기분이) 아주 좋다. 팀들이 너무 노력을 많이 했다. 모두 재미있게 일을 하면서 만든 차라서 더 좋은 것 같다. 연구원들이 자랑스럽고 너무 고맙다.
△장재훈 사장=신기술이다 보니까 어려운 문제도 많았지만 도전 정신을 갖고 하나하나씩 풀어갔다. 이런 것이 현대차가 가져가야 할 DNA라고 생각한다.
정의선(왼쪽 네 번째) 현대차그룹 회장이 13일(현지 시간) 영국 ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드’에서 페스티벌 설립자인 리치먼드 공작과 현대차의 ‘N 브랜드관’을 둘러보고 있다. 연합뉴스도전정신이 현대차 DNA
고성능 전기차 선보이며 차별화
"고생한 연구원 자랑스러워" 격려
고성능 전기차 선보이며 차별화
"고생한 연구원 자랑스러워" 격려
-반응이 어떨 것 같나.
△정 회장=아직은 잘 모르겠다.
△틸 바텐베르크 상무=한국의 자동차 문화가 계속적으로 발전했으면 좋겠다. 아이오닉 5 N이 전기차 하이퍼포먼스에서 조금 더 영향력을 발휘할 수 있도록 노력을 하겠다.
△박준우 상무=댓글 하나하나를 다 보고 있다. 고객이 무슨 말을 하는지 듣고 있다. 아이오닉 5 N 론칭을 준비하면서 전기차는 ‘무거울 거야’ ‘재미없을 거야’ ‘감성이 없을 거야’ 이런 부분들을 고객 반응을 통해 많이 캐치했다.
-영국에서 공개한 이유가 있나.
△장 사장=모터쇼에 가서 보면 그냥 차를 보기만 한다. 하지만 (굿우드에서는) 차가 광경과 동적인 움직임 이런 게 다 어우러져 있다. 그래서 이런 곳에서는 스토리를 전달하고 고객과 같이 공감할 수 있는 게 훨씬 더 좋을 것 같아서 이곳을 선택했다.
장재훈(왼쪽) 현대자동차 사장과 틸 바텐베르크 상무가 13일(현지 시간) 영국 최대 자동차 축제인 ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드’에서 아이오닉 5 N을 최초로 공개하고 있다. 사진 제공=현대차-아이오닉 5 N이 수익적으로도 도움이 되는 모델인가.
△박 상무=아이오닉 5 N의 수익성도 물론 중요하지만 사실 차를 좋아하는 사람들이 정말 즐기게 하고 싶은 것이 첫 번째 목적이다.
-제네시스 쿠페 이후로 후륜구동 차가 없다. N브랜드에서 후륜구동이 나올 계획은.
△장 사장=전기차로 가다 보면 전·후륜 구분보다는 모터와 배터리의 성능이나 무게, 제어 부분에서 승부가 갈린다. 연구소도 그렇고 고객들이 원하는 부분을 계속 시도하는 게 답이라고 생각한다.
테슬라 충전기 공유 검토중…고객이 원하는 방향 최우선 고려
-테슬라와 충전기 공유 계획은.
△정 회장=내부적으로 논의 중이다. 아직은 모르겠다.
△장 사장=고객이 원하는 것을 하는 게 맞다. 테슬라와 같이 갔을 때 고객에게 얼마만큼 도움이 될지를 고려해야 한다. 테슬라 스탠더드에 맞춰 충전할 때 충전 효율이 효과적인지 검증해야 한다. 테슬라도 우리를 도와줘야 할 것이 많다. 테슬라에 충전하러 갔을 때 충전 시간, 충전 요금 할인 적용 등도 따져봐야 한다. 우리 고객에게 혜택이 되는 부문에서 최종적으로 충전 연합에 가입할지를 포함해 조만간 결정하겠다.
-테슬라에는 없는 무선 충전 기술이 있지 않나.
△장 사장=맞다. 하지만 충전 편의, 가치, 경제성에 대해서는 더 연구해봐야 한다.
