연합뉴스미국 전기차 브랜드 테슬라가 지난달 국내에서 단 한 대만 팔린 것으로 조사됐다. 정부의 전기차 보조금이 아직 확정되지 않은 상황에서 출고가 지연돼 판매량에 영향을 줬다는 분석이다.
5일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 1월 수입 승용차 신규 등록 대수가 1만3083대로 집계됐다. 테슬라의 국내 판매량은 1대로 기록됐다. 롤스로이스(9대)와 람보르기니(7대) 보다도 적었다.
테슬라의 저조한 판매 실적은 정부의 전기차 구매보조금 정책이 영향을 준 것으로 풀이된다. 지난달 판매량이 높았던 BMW나 메르세데스-벤츠의 전기차는 가격이 비싸 보조금 지급 대상이 아니다.
이에 반해 테슬라는 최대 수준의 보조금을 받을 수 있는 중저가형 모델을 출시하고 있지만 문제는 정부의 보조금 책정 시기다.
환경부의 전기차 보조금 책정은 매년 1~2월 중 이뤄진다. 정부가 국고 보조금을 확정하면 지방자치단체가 사업 공고를 내야 보조금을 접수할 수 있고, 소비자가 실제 수령하는 건 2~3월 중이다. 전기차 보조금 공백이 있는 1~2월에는 테슬라 판매가 얼어붙는다는 분석이 나오는 이유다.
앞서 테슬라는 지난해 중국산 모델Y 후륜구동(RWD)을 국내 전기차 보조금 개편안 확정에 맞춰 출시한 바 있다. 가격은 전액 보조금 상한선인 5700만원 보다 1만원 낮은 5699만원으로 책정했다. 이 같은 결정으로 모델Y의 2023년 국내 판매대수는 1만3885대를 기록, 전년 대비 91.6% 급증했다.
다만 올해부터는 정부가 중국산 리튬인산철(LFP) 배터리를 장착한 전기차에 대해 보조금을 축소할 것이라는 전망이 나온다. LFP 배터리는 니켈·코발트·망간(NCM) 삼원계 배터리에 비해 생산비용은 저렴하지만 사용 후 재활용 측면에서는 가치가 떨어진다.
지난해 인기 고공행진을 펼친 중국산 모델Y RWD에 LFP 배터리가 탑재돼 있어, 정부 보조금 정책이 테슬라 판매 실적에 영향을 미칠 것이라는 업계 전망도 나온다.
한편 지난달 가장 많이 팔린 수입차 브랜드는 4330대를 판매한 BMW였다. 메르세데스-벤츠는 2931대, 렉서스가 998대로 뒤를 이었다. 볼보 965대, 토요타 786대, 포르쉐 677대, 미니 543대 등 순이었다.
