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최근 부산지역 전기차 민간보급을 위해 지역 기업, 소상공인 등 일반 시민을 대상으로 응모를 진행한 결과 총 300명이 신청을 했지만, 부산시가 예산부족을 이유로 달랑 75대만 지원하는 걸로 결정하면서 생색내기가 아니냐는 비판이 나오고 있다. 광주시 등 다른 지자체들이 도시 이미지 제고를 위해 잇따라 친환경 전기차 도입을 확대하고 각종 예산지원을 아끼지 않고 있는 것과는 대조적이라는 지적이다.
24일 부산시에 따르면 지난해 정부는 전기차 구입 비용을 지원하는 내용을 골자로 한 '전기차 선도도시' 지정 사업을 진행했는데, 당시 부산시는 신청조차 하지 않았다가 비난여론이 일자 올해 뒤늦게 지원사업을 시행하고 있다. 하지만 지원대상 전기차 대수가 광주시 등 다른 지자체에 비해 턱없이 적은데다 이마저도 내년부터는 사라지게 될 위기에 놓이자 시민들의 불만이 고조되고 있다.
부산시가 올해 지역 내 기업, 법인, 소상공인 등을 대상으로 지난 15일까지 전기자동차 민간보급사업 대상자를 공모한 결과 총 300명이 신청했다. 그러나 부산시가 준비한 전기차는 74대에 불과해 경쟁률이 4대1로 치열할 전망이다. 부산시는 당초 전기차 일반 보급사업에 100대 가량을 준비 중이었으나 예산 부족을 이유로 대당 800만원씩 지원되는 전체 시비지원 규모를 25%나 삭감했다. 이렇다 보니 전기차 구입에 기대를 걸었던 적잖은 시민들이 실망감을 감추지 못하고 있다.
다른 지자체들은 다른 예산을 줄여서라도 전기차 공급 확대에 나서고 있는데, 부산시는 오히려 정부가 지원을 해 준다고 해도 소극적으로 나서고 있다는 지적인 셈이다. 민간 전기자 보급 지원뿐만 아니라 공용차 전기차 전환도 예산을 핑계로 더디게 진행되고 있다. 부산시는 올해부터 지역에 본사를 둔 르노삼성차의 전기차 산업 육성 지원을 위해 관용차의 전기차 전환 사업을 추진하기로 했지만, 역시 예산 문제를 내세워 사실상 보류한 것으로 알려졌다.
