16일 KOTRA는 일본정책투자은행의 ‘전국 설비투자계획 조사’를 인용, 일본 자동차산업의 국내투자대비 해외투자의 비율이 지난해 102.5%에서 올해 121.1%까지 치솟을 전망이라고 전했다. 이로 인해 일본 업계의 현지 조달이 확대되면서 한국 자동차부품사의 현지 진출과 일본 기업에 대한 납품 확대가 예상된다. KOTRA 관계자는 “예를 들어 스즈키의 경우 최근 인도네시아, 태국에서의 생산확대를 추진하고 있지만 현지 공급업체가 많지 않아 한국기업의 납품이 필요한 상황”이라고 덧붙였다.
이는 일본 자동차 기업들이 제조ㆍ운송 비용이 저렴한 해외 생산을 늘리는 추세 때문이다. 일본 기업들은 2008년 이후 엔고를 이유로 생산 거점을 해외로 대거 이전했다. 하지만 최근 엔저에도 불구하고 다시 국내 생산을 확대하겠다는 기업은 전체의 1.7%에 불과하다. 일본 시장은 포화된 반면, 동남아 등지의 신흥국 시장은 빠르게 성장하고 있는 탓이다.
신흥국은 성장 가능성이 클뿐만 아니라, 결제통화의 환율변화가 상대적으로 안정적인 달러화가 될 수 있다는 장점도 있다. 김현태 KOTRA 나고야무역관장은 “일본 자동차 업체들은 본사가 조달에 관해 최종 결정을 내리는 경우가 많아, 신흥국에서 납품 실적이 쌓이면 일본 내 납품도 유리할 것”이라고 설명했다.
