건교부, 분당선 신설등 대책에 서울시-시민단체 "미봉책" 반발'판교신도시개발, 교통 대책은 없나'
판교신도시 개발이 낳게 될 가장 심각한 문제는 인구집중에 따른 '교통난'이다.
서울시나 분당신도시 주민, 시민단체 등이 판교 개발을 반대하는 가장 큰 이유도 바로 이 문제 때문이다. 가뜩이나 도로의 기능을 상실한 경부 축에 또다시 인구 10만명(벤처종사자 포함)의 대규모 신도시를 조성하는 것은 수도권을 '교통지옥'으로 만드는 결과를 낳게 된다는 것이다.
현재 주무부처인 건설교통부가 제시하고 있는 교통대책은 판교와 주변 지역들을 잇는 도로ㆍ철도 등의 확충.
건교부는 전철의 경우 오리~수원간(18.2㎞), 선릉~왕십리간(6.6㎞) 등 분당선 2개노선을 신설하는 한편 영덕~양재, 분당~신림 등 9개 노선의 도로를 신설ㆍ확장해 판교주변에 집중되는 교통량 분산을 유도하겠다는 대책을 내놓고 있다.
건교부는 철도ㆍ도로망 확충이 이뤄지면 판교신도시가 개발되더라도 서울진입속도가 현재의 시속 40㎞보다 오히려 빠른 시속 48㎞를 유지할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
그러나 이에대해 서울시나 시민단체는 '알맹이 없는 미봉책'이라는 입장이다.
도로망만 보더라도 9개 신설노선 가운데 서울과 연계되는 노선은 단 2개에 불과한데다 그마저 서울에서도 가장 교통혼잡이 심한 양재ㆍ신림축과 연결돼 병목현상만 가중시킬 뿐이라는 것이다.
서울시정개발연구원의 김순관박사는 "현재 상태로도 서울시계에서의 속도는 시속 20㎞에 불과한데 판교신도시 개발이 교통난을 별로 가중시키지 않을 것이라는 건교부의 입장은 현실과 너무 동떨어진 것"이라며 "판교신도시 개발보다는 기존 경부축의 교통난 해소가 선행돼야 한다"고 말했다.
건교부 역시 최근 내놓은 교통대책이 미흡하다는 점을 인정하면서 현재 새로운 종합대책을 마련하고 있다.
정두환기자
