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최근 쌍용건설의 부도위기 논란을 촉발했던 유동성 문제가 내년 8월까지는 진정 국면을 보일 것으로 전망된다. 대신 쌍용건설은 정규직의 30%를 감원하는 등 혹독한 자구계획안을 이행해야 한다.
16일 서울경제신문이 단독 입수한 쌍용건설의 구조조정계획안에 따르면 우리은행을 비롯한 5개 채권은행은 쌍용건설의 채무를 내년 8월31일까지 유예하기로 가닥을 잡았다. 채권단은 현재 이 같은 내용의 채무유예안에 대해 의결절차를 진행하고 있다.
이에 앞서 지난 10일 5개 은행은 채권단협의회를 개최하고 쌍용건설을 대주단협약대상기업으로 선정한 바 있으며 11일부터 쌍용건설에 대한 실사에 착수했다.
실사가 끝나면 쌍용건설 채권단은 채무유예와 동시에 오는 28일 쌍용건설에 유동성지원자금 1,300억원을 투입할 예정이다.
채권단의 한 관계자는 "주요채권은행들 중 신규자금 지원에 반대하는 의견은 없고 실사경과를 지켜보겠다는 입장"이라며 "실사 과정 중 특별한 문제가 불거지지 않는 한 28일 자금 지원이 이뤄지게 될 것"이라고 밝혔다.
채권단의 자금 지원이 이뤄질 경우 쌍용건설이 당장 이달 말 만기를 앞둔 거액의 회사채 상환도 무리 없이 마무리될 것으로 보인다.
현재 쌍용건설은 26일과 28일 각각 회사채 45억원과 400억원, 28일에는 자산유동화 기업어음(ABCP) 300억원을 상환해야 한다.
유동성 자금지원에 난색을 표하던 쌍용건설 채권단의 마음을 움직인 데는 최근 700억원을 선지원한 한국자산관리공사(캠코)의 역할이 컸다. 캠코는 쌍용건설의 프로젝트파이낸싱(PF) ABCP를 인수하는 방식으로 12일 700억원을 긴급히 지원했다.
캠코 측은 "쌍용건설 대주주인 부실채권정리기금의 관리자로서 쌍용건설의 조속한 경영정상화를 위한 적극적인 의지가 반영된 결과"라고 밝혔다.
채권단의 자금지원 결정에 따라 쌍용건설의 혹독한 구조조정에 착수해야 한다.
채권단은 쌍용건설에 대한 실사에 착수하기에 앞서 10일 쌍용건설로부터 자구계획안을 제출 받았다. 쌍용건설의 자구 계획안에는 임원 50%와 정규직원 30%를 감축하겠다는 내용을 담고 있다. 현재 쌍용건설의 임직원 숫자는 비정규직을 포함해 모두 2,100명. 이 가운데 정규직 인원은 1,200명으로 자구계획안 대로라면 정규직 인원 중 360명 이상이 구조조정을 피할 수 없게 됐다.
인원 감축에 따른 조직개편도 불가피할 것으로 전망된다. 쌍용 측은 현재 6본부 41부 6팀을 4본부 30부 4팀으로 축소할 계획이다.
채권단 관계자는 "쌍용건설이 뼈를 깎는 자구계획을 담보로 채권단이 자금지원을 결정한 만큼 채권단의 자금지원을 전후로 구조조정이 진행될 것으로 보인다"고 말했다.
이와 더불어 쌍용건설은 올해 말까지 임직원 상여금을 200% 삭감하고 주요 자산은 신속하게 매각하겠다고 밝혔다. 경비 절감을 위해서는 접대비 및 소모성 경비 등을 일괄적으로 50% 줄이고 임차 사무실도 축소하겠다는 내용 등을 계획안에 담고 있다.
채권단 측은 "쌍용건설이 해외 건설시장에서 차지하는 입지와 국내 1,400여개 협력업체들에 미칠 영향 등을 고려해 원만한 유동성 지원을 위해 노력하고 있다"며 "다만 현재의 유동성 위기를 초래한 부실 경영에 대해서는 철저하게 책임을 묻겠다"고 강조했다.
