'鐵의 순환고리' 시너지 효과로 그룹 전체 재도약 노려

이명박 대통령이 8일 충남 당진군에서 열린 현대제철 일관제철소 준공식에서 축사를 하고 있다. /당진=손용석기자

SetSectionName(); '鐵의 순환고리' 시너지 효과로 그룹 전체 재도약 노려 [현대 일관제철소 준공] 밀폐형 원료 처리설비 도입세계 최초 그린제철소 평가제3고로 양산땐 글로벌 톱10車·조선등 경쟁력 향상 기여 당진=맹준호기자 next@sed.co.kr 이명박 대통령이 8일 충남 당진군에서 열린 현대제철 일관제철소 준공식에서 축사를 하고 있다. /당진=손용석기자 ImageView('','GisaImgNum_1','default','260'); ImageView('','GisaImgNum_2','default','260'); ImageView('','GisaImgNum_3','default','260');

현대ㆍ기아차그룹이 8일 충남 당진 현대제철 일관제철소 준공을 계기로 철과 자동차를 중심으로 한 '자원순환형' 그룹으로 다시 태어났다. 현대ㆍ기아차그룹은 이번 일관제철소에 대해 '국내 최초의 민간업체 고로사업 진출' 이상의 의미를 두고 있다. 철의 순환고리에 맞춰 현대제철, 현대하이스코, 현대ㆍ기아차, 엠코 등 계열사가 일제히 시너지를 창출, 그룹 전체가 새롭게 도약하는 계기로 삼겠다는 전략이다. 정몽구 현대ㆍ기아차 회장도 "현대ㆍ기아차그룹은 쇳물에서 자동차에 이르는 자원순환형 사업구조를 세계 최초로 갖추게 됐다"며 "새롭게 태어난 현대제철이 계속 발전할 수 있도록 관심과 지원을 당부한다"고 말했다. ◇철강부터 자동차까지=현대제철은 준공식과 함께 내년부터 자동차 외판을 양산, 완성차 내ㆍ외부에 쓰이는 전강종을 생산한다는 야심 찬 목표를 세웠다. 통상 철강업계에서는 고로를 첫 가동한 뒤 10년은 경험을 쌓아야 자동차용 외판을 만들 수 있다고 보고 있다. 현대제철 일관제철소가 자동차용 철강 소재에 큰 관심을 두는 이유는 그룹 차원의 시너지를 높이기 위해서다. 철광석으로 슬래브와 열연강판을 만드는 과정은 현대제철이 담당한 뒤 자동차용 냉연강판은 현대하이스코가 만들고 이를 현대차와 기아차에 공급한다. 이후 '자동차 리사이클링 센터'에서 나온 폐차 철스크랩(고철)을 재활용해 현대제철이 건설용 철근ㆍH빔 등을 만들고 엠코는 이를 건설현장에 투입한다는 게 그룹 차원의 시너지 창출 전략이다. 특히 철강에서 자동차로 이어지는 순환고리는 시너지가 클 것으로 전문가들은 관측하고 있다. 실제로 일본의 도요타와 신일본제철, 독일의 폭스바겐과 티센크루프스틸, 중국 상하이차와 바오산강철 등은 다각적인 협력을 통해 최적의 강판을 완성차에 적용하고 있다. 현대제철의 한 관계자는 "명실상부한 자동차 중심의 자원순환형 사업구조에서 막대한 시너지가 창출될 것"이라고 기대했다. ◇세계 최초의 그린 제철소=현대제철 당진제철소는 설계 단계부터 친환경성을 강조한 그린 제철소로 평가 받고 있다. 정 회장은 "세계 최초로 밀폐형 원료처리설비를 도입하고 소음과 먼지를 원천 차단하는 시스템을 갖추는 것을 목표로 건설했다"고 소개했다. 실제로 당진제철소는 철광석ㆍ석탄 등 원료에서 나오는 먼지를 차단하기 위해 하역ㆍ이송ㆍ저장 등에 필요한 모든 설비를 실내화했다. 전세계 어떤 제철소도 시도하지 않았던 아이디어다. 또 현대제철은 철강제품 생산 공정에서 나오는 각종 가스를 재활용해 발전 연료로 활용, 소비전력의 80%를 자체 생산한다. 오ㆍ폐수와 폐기물질 처리 시스템까지 완벽을 기했다는 평가다. 현대제철은 향후 초고강도 철강소재 개발에도 집중, 차량 경량화를 통한 환경보호에도 기여하겠다는 방침이다. ◇생산 확장, 후방산업 발전에 기여=현대제철은 현재 가동되고 있는 연산 400만톤 규모의 제1고로 외에 오는 11월에는 같은 규모의 제2고로를 완공하고 뒤이어 제3고로도 건설한다는 계획을 세웠다. 현대제철이 3개 고로를 갖출 경우 전체 조강능력은 총 2,350만톤으로 늘어 세계 10위권 철강업체로 도약하게 된다. 현대제철은 이 같은 사업 확장을 통해 연간 2,000만톤 이상의 철강제품을 수입하고 있는 국내 수급여건을 개선하는 한편 자동차ㆍ조선ㆍ기계ㆍ가전 등 국내 핵심 제조업의 국제 경쟁력 향상에도 기여하겠다는 방침이다. 실제 국내 제조업체들은 철강 소재 수급에 어려움을 겪어 매년 막대한 물량을 수입하고 있다. 현대제철의 한 관계자는 "제3고로까지 완공해 연간 1,200만톤의 고부가가치 강판과 후판 등이 생산될 경우 국가 기간산업인 자동차 산업과 조선업을 비롯한 수요산업의 국제 경쟁력이 크게 높아질 것"이라고 말했다. 혼자 웃는 김대리~알고보니[2585+무선인터넷키]