월스트리트저널(WSJ)은 GM이 24일(현지시간) 발표한 올해 2·4분기 실적발표 보고서에서 처음으로 보상 규모를 공개했다고 보도했다. GM 최고재무책임자(CFO)인 척 스티븐스는 이날 브리핑에서 보상계획에 한도가 없다면서 "4억달러는 우리가 수집할 수 있는 자료를 기초로 추산한 최적의 액수"라고 설명했다. 또 이 금액은 세금 전 규모이며 2억달러가 더 늘어날 수 있다고 덧붙였다. 사망자 유족 및 부상자들의 보상신청은 다음달부터 시작된다.
GM은 당초 점화 스위치 결함 문제가 불거졌을 당시 현재 회사는 옛 GM이 지난 2009년 파산하고 새로 시작한 기업인 만큼 면책조항에 따라 과거의 결함에는 책임이 없다는 입장을 검토했으나 비판여론이 제기되면서 무한배상 쪽으로 방향을 틀었다.
한편 GM은 피해자 배상과 별도로 리콜차량 수리비 등으로 8억7,400만달러(약 8,990억원)가 추가 소요될 것으로 내다봤다. GM은 2월 이후 지금까지 3,000만대에 육박하는 차량 리콜에 20억달러 이상을 투입했다.
GM은 또 10년 전부터 점화 스위치 결함을 알고 있었지만 고치지 못했다고 인정했다. 이 결함은 도로를 달리던 승용차의 점화 스위치가 저절로 '시동'에서 '액세서리'로 움직이며 엔진이 꺼지는 현상이다. 이 때문에 방향조정이나 제동을 정상적으로 할 수 없게 되고 에어백 등 안전장치가 작동되지 않게 된다. 이 결함으로 지금까지 13명이 사망한 것으로 보고됐다. 이에 따라 GM은 2월 쉐보레 코발트 및 소형차 260만대를 리콜했다.
이 같은 대량 리콜과 안전비용 증가로 GM의 올 2·4분기 순이익은 전년동기 대비 84% 감소한 1억9,000만달러에 그쳤다.
