쌍용건설은 18일 유동성위기 해소를 위해 기존 6본부 41부 6팀의 회사 조직을 28개 팀 체제로 대폭 축소하고 부사장 3명과 본사 전무급 4명 전원이 퇴진하기로 했다고 밝혔다.
6개 본부장 역시 모두 퇴진하게 되며 구조조정 이후 임원은 32명에서 16명으로 대폭 축소된다. 임원들은 지난 14일 일괄 사표를 제출했다.
임원 외 직원들은 당초 알려진 대로 1,200명에서 연말까지 30% 줄이는 것을 가이드라인으로 정했다. 당장 실적이 없거나 향후 실적 개선이 어렵다고 예상되는 부문부터 줄이되 해외 실적은 확대되는 만큼 일부 직원들은 해외부문으로 전환 배치해 직원들에 대한 구조조정은 최소화하기로 했다.
쌍용건설 관계자는 "해외 부문은 지속적으로 확대되고 있어 지금도 인력이 부족한 상황"이라며 ""노조와의 협의를 통해 직원들에 대한 고통분담 수준은 최소화할 예정"이라고 말했다.
쌍용건설은 임직원 상여금 200%를 삭감하고 임대 사무실 면적을 줄이는 동시에 접대비 등 소모성 경비 50%를 절감하는 비용 절감 방안도 함께 내놓았다. 또 자산매각 등을 통해 연간 총 1,000억원 규모의 자금 마련 방안도 추진할 방침이다.
일단 자구계획안이 마련됐지만 이를 실행에 옮기는 과정은 만만치 않을 것으로 보인다. 특히 직원 30% 감축안은 상당한 난관에 부딪힐 가능성이 높다.
이미 쌍용건설은 지난 워크아웃 기간(1999~2004년)에 2,400명이던 직원을 700여명으로 줄이고 급여 삭감, 자산 매각 등을 단행한 바 있다. 현재 임직원들이 보유한 우리사주 역시 고통분담 차원에서 직원들의 퇴직금으로 사들인 것. 게다가 2008년 글로벌 금융위기 이후에도 쌍용건설은 2년간 임직원 상여금을 반납하는 등 상시적인 구조조정 노력을 진행해왔다. 이 때문에 이번 자구계획안이 실행되기 위해서는 직원들과의 합의가 가장 중요하다는 것이 회사 안팎의 시각이다.
쌍용건설 노조 역시 자구계획안에 일단은 부정적인 입장을 취하고 있다. 쌍용건설 노조는 자구계획안 제출 이전 경영진의 고통분담과 인적쇄신 정도에 따라 자구계획안에 대한 입장을 표명하기로 했다. 김성한 쌍용건설 노조위원장은 "회사로부터 공식적인 통보를 받은 후 만족할 만한 내용이 아니면 행동을 시작할 계획"이라며 "일방적인 고통분담은 거부할 것"이라고 말했다.
