큰 차체…첨단 6단 변속기… "준중형 모델 맞아?"
[신차 나들이] GM대우 라세티 프리미어
큰 차체…첨단 6단 변속기… "준중형 모델 맞아?"
박태준 기자 june@sed.co.kr
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“이게 새로 나온 라세티인가 보죠? 디자인이 멋있게 빠졌습니다.”
GM대우가 지난해 말 출시한 라세티 프리미어의 시승 기간. 시내의 한 식당 주차장에서 키를 건넬 때 들은 말이다.
말 그대로 라세티 프리미어의 디자인은 ‘폼’이 났다. 준중형 모델이라고 보기 힘들 정도로 차체가 컸고 차량 휠과 휠 하우징을 더욱 돌출되도록 표현해 차체의 안정감 및 측면 볼륨감이 한층 더 돋보이며 스포티한 느낌이 물씬 풍겼다.
준중형 모델에서는 찾기 힘든 고급스러운 스마트 키를 이용해 차에 오르면 라세티 프리미어 디자인이 완성되는 듯한 느낌을 갖는다. 실내 디자인의 얼굴이라고 할 수 있는 전면 I/P와 센터페시아 부분이 가장 먼저 눈에 들어온다. 특히 센터페시아를 중심으로 비행기 조종석을 연상시키는 좌우 대칭으로 설계된 운전자 중심의 인테리어 설계는 스포티함과 럭셔리한 실내 공간을 연출해냈다. 동급의 다른 차들과 확실히 차별화되는 인테리어에 높은 점수를 줘도 될 듯하다.
또한 해질 무렵 주야간 무드 조명 연출이 가능하고 뛰어난 시인성을 갖춘 아이스블루 LED 조명이 크롬 클러스터링과 어우러져 은은하고 세련된 실내 분위기에 빠져들게 한다.
특히 라세티 프리미어는 GM대우가 가장 자랑하는 최첨단 하이드로매틱 6단 자동변속기를 장착했다. 기어 단수가 높다 보니 연비 향상에도 많은 도움을 주며 부드러운 기어변속으로 변속 충격이 거의 없다. 코너링도 탁월해 운전 내내 ‘편하다’는 느낌이 전해진다. 이제 막 주행연습을 끝내 초보운전자도 자신 있게 드라이빙을 즐길 수 있을 듯하다.
안전성 역시 라세티 프리미어의 자랑거리. GM대우에 따르면 라세티 프리미어는 차체에 초고장력 강판을 64% 이상 적용, 세계 최고 수준의 차량 충격 안전성 및 측면 충돌 보호능력을 한층 더 보강해 운전석ㆍ동반석ㆍ사이드 등 모두 별 5개(한국, 유럽, 미국 NCAP) 기준으로 개발됐다.
다만 114마력의 힘과 15.5㎏ㆍm에 그친 토크, 반면 상대적으로 무거운 차체(1,305㎏)로 인해 가속력이 떨어지는 부분은 아쉬움으로 남는다. 가격은 개별소비세 인하가 적용돼 SE 모델 일반형 1,134만원, 고급형 1,183만원, SX 모델 일반형 1,347만원, 고급형 1,416만원, CDX 모델 일반형 1,428만원, 고급형 1,575만원. 첨단 하이드로매틱 6단 자동변속기 선택시 162만원이 추가된다.
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