현대重·삼성重 구조조정 주채권은행이 적극 개입

자체적으로 인력감축 등을 진행해온 현대중공업과 삼성중공업의 구조조정에도 주채권은행이 적극 개입한다. 대우조선해양에는 추가 인력 감축 및 인건비 삭감을 포함한 추가 자구안을 요구한 후 채권단이 계획된 자금지원을 단행하기로 했다. 정부는 ‘조선 빅3’에 대한 구조조정의 폭을 넓히고 속도도 높여 3~4개월 내 가시적인 성과를 내겠다는 복안을 세웠다. 막바지 난항을 겪고 있는 현대상선의 용선료 협상은 시한을 5월 중순으로 정하고 결렬시 법정관리도 불사하겠다는 정부 입장을 재차 전달하기로 했다. 임종룡 금융위원장은 26일 서울 세종대로 금융위청사에서 ‘제3차 산업경쟁력 강화 및 구조조정협의체’ 회의를 열어 이 같은 내용의 구조조정 방향을 발표했다.

정부는 우선 대우조선해양뿐 아니라 현대중공업과 삼성중공업 등 오너가 있는 조선사의 체질개선에도 채권은행을 통해 적극 관여하기로 했다. 임종룡 위원장은 “앞으로 현대중공업과 삼성중공업의 경영개선 작업은 주채권은행인 하나은행과 KDB산업은행이 중심이 돼 진행할 계획”이라며 “주채권은행이 회사로부터 최대한의 자구계획을 받고 이행 여부를 점검해나갈 것”이라고 말했다. 그는 다만 “소유주가 있는 대형사에 정부가 합병을 강제하거나 빅딜(사업 부문 간 통폐합)을 강요하는 것은 가능하지도 않고 바람직하지도 않다”는 입장을 재차 강조한 뒤 “채권은행과 업계가 함께 국내 조선업 전반에 대한 선종별 수급전망과 업체별 최적 설비규모 파악을 위한 컨설팅을 추진하고 이를 토대로 구조조정에 나설 계획”이라고 덧붙였다. 대우조선해양에 대해서도 채권단이 추가 자구안을 요구하기로 했다. 이미 경영정상화 방안을 추진 중이지만 2년 후 수주절벽에 맞닥뜨릴 가능성이 높은 만큼 추가 인력 감축 및 급여체계 개편, 비용절감 방안이 필요하다는 판단에서다.



막바지 진통을 겪고 있는 현대상선의 용선료 협상은 5월 중순으로 데드라인을 정하고 해외 선주들에 통보하기로 했다. 임 위원장은 “5월 중순까지 해외 선주들에서 별다른 답변이 없으면 용선료 협상은 결렬된 것으로 간주하겠다”며 “이렇게 되면 법정관리 말고 현대상선에 대한 다른 해법은 없다”고 강조했다. 정부는 앞으로 진행될 대규모 구조조정의 여파로 산업은행과 수출입은행의 건전성이 위협받지 않도록 자본확충에 나서기로 했다. 대규모 실업이 발생할 것으로 예상되는 업종을 특별고용지원업종으로 지정하는 방안도 적극 검토한다.