28일 교도통신에 따르면 일본 국토교통성 운수안전위원회의 조사 결과 사고기는 이륙을 위해 활주로를 600ｍ가량 달리다 이상이 발생했으며, 이후 정지할 때까지 700ｍ를 더 달린 것으로 나타났다.
위원회는 사고기 기장에 대한 조사를 마쳤으며, 앞으로 비행기록장치(블랙박스) 등을 분석해 자세한 사고 경위와 원인을 조사할 계획이다.
국토교통성에 따르면 화재가 난 대한항공 보잉777기는 27일 낮 12시 40분께 C 활주로(길이 3,360ｍ) 남단에서 북서쪽으로 활주를 시작했고, 이후 왼쪽 엔진에서 불이 나면서 남단에서 약 1,300ｍ 지점에서 멈췄다. 그러나 곧바로 진화작업이 진행됐고, 승객과 승무원 등 319명은 오른쪽 비상구 비상슬라이더를 이용해 긴급 탈출했다.
위원회측은 엔진 파손 경위 규명을 위해 엔진 제조사인 미국 프랫앤휘트니측의 협력을 요청할 방침으로 전해졌다.
