미국 롱비치항구 한진전용터미널 쪽에서 바라본 한진 그리스호에 한진해운 마크가 선명한 컨테이너가 하역을 기다리고 있다. ./롱비치(캘리포니아)=연합뉴스법정관리를 신청한 한진해운이 보유 중인 컨테이너선 37척 가운데 15척만을 유지하고 용선 61척 대부분을 해당 선사에 돌려주는 구조조정을 할 것이라는 관측이 나왔다.
월스트리트저널(WSJ)은 17일(현지시간) 한진해운 구조조정에 정통한 소식통을 인용해 이 시나리오가 가장 유력하게 검토하고 있다고 보도했다. 또 오는 12월 열릴 파산법정은 이 방안의 승인 여부를 결정할 것이라고 덧붙였다.
한진해운은 지난달 말 서울중앙지법에 법정관리(기업 회생절차)를 신청했으며, 법원은 관련 절차를 거쳐 법정관리 개시 여부를 결정하게 된다. 한진해운은 회생 가능성을 높이기 위해 부실자산 등의 매각 작업에 나서고 있으며, 보유선박 매각도 이런 차원에서 이뤄지는 것이다.
WSJ는 세계 제7위의 한진해운이 구조조정을 거치고 나면 한국의 수출품을 외부로 실어나르는 아시아의 소규모 해운사가 될 것이라고 설명했다. 한진해운은 법정관리 전 전세계 해상물동량의 3%가량을 담당했으며, 하루 평균 2만5,000개의 컨테이너를 날랐다.
한편 그리스 선사 다나오스(Danaos) 등 주요 용선 계약사들은 한진해운이 용선계약을 연장하길 바라는 것으로 알려졌다. 다나오스의 이라크리스 프로코파키스 최고운영책임자는 “한진해운은 현재 철저하게 몸집을 줄이든지 아니면 청산하는 두 가지 선택밖에 할 수 없다”면서 “다나오스는 한진해운에 8척을 빌려주고 있는데 그중 5척을 돌려줄 것으로 보이며 나머지 3척은 화물을 적재하고 있어 어떻게 할지 알 수 없다”고 말했다.
