마세라티 르반떼 GTS는 기존 럭셔리 스포츠유틸리티차량(SUV)인 르반떼에 폭발적인 V8 엔진을 얹어 탄생했다. 이 엔진을 탑재하는 데에만 마세라티는 총 2년의 세월이 필요했다.
르반떼 GTS는 마세라티의 플래그십 세단 콰트로포르테 GTS의 530마력 V8 엔진을 재설계해 보다 막강한 최고 출력 550마력, 최대 토크 74.74kg·m를 발휘한다. 정지상태에서 시속 100㎞까지 도달 시간은 4.2초에 불과하고 최고 속도는 시속 292㎞에 달한다. 웬만한 스포츠카의 주행 성능을 훌쩍 뛰어넘는다.
르반떼 GTS에는 브랜드 역사상 최초로 지능형 Q4 사륜구동 시스템이 접목됐다. 정상주행 조건에서는 주행 역동성과 연료 효율성을 위해 구동 토크를 모두 후륜에 전달하지만 급코너링, 급가속, 날씨와 도로 상황에 따라 15분의 1초 만에, 전륜과 후륜의 비율을 ‘0대 100’에서 ‘50대 50’으로 전환한다.
새로운 2-레인 디자인의 8단 ZF 자동 기어박스로 기어변속은 더욱 쉽고 신속해졌다. 기어 레버를 좌우로 밀어 매뉴얼 또는 오토 모드를 선택할 수 있으며, 주차 모드는 기어레버에 버튼으로 작동하도록 했다.
르반떼 GTS의 향상된 새시는 안전성과 가속능력, 편안한 승차감을 제공한다. 특히 차량 전후 무게를 50대 50으로 완벽하게 배분했으며 동급 차량 대비 가장 낮은 무게 중심을 구현해 냈다.
또 ‘에어 스프링’ 공기압축 시스템은 총 6단계의 차량 높이 레벨을 제공한다. 운전자는 센터 콘솔에서 주행 모드를 선택해 차량 높이를 변경할 수 있으며, 최저부터 최고 높이까지 차이는 75㎜이다.
아울러 르반떼 GTS에는 마세라티 르반떼 최초로 통합 차체 컨트롤을 전자식 주행 안전 장치에 도입했다. 차량 제어 능력 상실을 방지하는 통합 차체 컨트롤은 차체의 움직임이 불안정할 시 즉각적으로 엔진 토크를 낮추고 각 바퀴에 필요한 제동력을 분배한다.
외관은 더블 수직바와 크롬프레임을 사용한 전면 그릴로 공격적인 디자인에 초점을 맞췄다. 슈퍼카 특유의 낮은 그릴 아래 스포츠 범퍼가 3개의 독립된 에어 인테이크 디자인과 ‘블랙 피아노’ 색상의 인서트를 채택해 역동성을 극대화했다. 프런트 펜더에는 마세라티의 상징인 3개의 에어 벤트를 적용했고, 후미로 갈 수록 더욱 매끈해지는 루프 라인은 쿠페의 디자인철학을 담았다.
인테리어는 우아하면서도 역동적인 감성을 함께 담았다. 특히 최상급 피에노 피오레 가죽으로 마감된 스포츠 시트와 도어 패널은 더블 스티칭으로 고급스러움을 강조했다. 17개의 스피커와 1,280와트 출력의 바워스앤윌킨스 하이엔드 사운드 시스템, 중앙 콘솔에 8.4인치 마세라티 터치 컨트롤 플러스 디스플레이, 사용자 편의를 강조한 알루미늄 회전 노브, 전동식 리어 선블라인드, 4-Zone 에어컨디셔너 등을 통해 드라이버 인터페이스도 대폭 강화했다.
