한진칼(180640)의 경영권 분쟁이 마무리 되면 대한항공(003490)을 비롯한 한진그룹이 고강도 자구책을 내놓을 것이란 전망이 나온다. 항공산업이 신종코로나바이러스감염증(코로나 19) 확산으로 고사 위기에 처한 만큼 유휴자산 매각, 사업 개편 등은 물론 인력구조조정도 뒤따를 것이란 예상이다.
25일 대한항공은 다음 달부터 상무급 이상의 임원들이 월 급여의 일부분을 반납한다고 밝혔다. 부사장급 이상은 월 급여의 50%, 전무급은 40%, 상무급은 30%다. 임원들의 급여 반납은 경영상태가 정상화될 때까지 지속할 예정이다.
대한항공은 코로나 19로 운항률이 80% 이상 감소했음에도 아직까지는 구체적인 자구책을 내놓지 않고 있다. 아시아나항공은 다음달부터 모든 직원이 최소 15일 이상의 무급휴직에 돌입한다. 임원들은 4월 급여 반납폭을 확대해 총 60% 반납할 예정이다. 지난 16일부터 운항이 중단된 A380 운항승무원들은 고용유지 차원에서 유급휴직에 들어갔다. 특히 저가항공사(LCC)들은 개점휴업 상태다. 이스타항공은 지난 24일부터 한 달간 모든 국내·국제선 노선을 운항하지 않기로 했다. 여객 수요가 급감하자, 차라리 비행기를 세워두는 게 피해를 줄일 것으로 판단했기 떄문이다. 티웨이항공과 에어부산, 에어서울, 플라이강원도 전 국제선을 운항하지 않고 있다.
하지만 대한항공은 유휴여객기 화물운송 등의 조치정도에 그치고 있다. 지난달 초 송현동 부지와 왕산마리나 매각을 결정했다고 발표했지만 구체적인 진척상황은 알려지지 않고 있다. 코로나19 사태이후 대한항공은 124개 노선에서 89개 노선을 중단했고 여객기 145대 중 100대를 세워두고 있다. 비행기사 뜨지 못하며 일단 전체 조종사 2,900명 중 13%에 해당하는 외국인 조종사를 대상으로 무급 휴직 신청을 받았다. 우기홍 대한항공 사장은 지난 9일 사내게시판을 통해 “코로나19 사태가 장기화될 경우 회사의 생존을 담보 받기도 어려울 것”이라며 “회사의 생존을 위해 임직원의 협조를 구하게 될 경우 개인의 희생은 최소화하겠다”고 밝힌 바 있다. 조원태 회장이 주총에서 승리한후 처음 맞닥뜨릴 상황이 위기극복을 위한 자구책 마련인 셈이다. 항공업계 한 관계자는 “경영권 분쟁에 잠시 미뤘던 자구책을 서둘어 발표하고 시행해야 할 것”이라며 “1등이라해도 아시아나항공과 유사하게 전직원 휴직 확대, 급여 조정, 화물기 전환 등을 주요 내용으로 한 자구안을 내놓을 것으로 전망된다”고 말했다.
한편 이날 주총을 개최한 진에어(272450)는 이사회 내 사외이사 비율을 2분의 1 이상으로 명문화하는 내용을 골자로 하는 정관 변경의 안을 의결했다. 또한 정관 변경을 통해 이사회 의장의 선임 방법을 이사회에서 정하도록 명확히 했다. 이사회 내 거버넌스위원회와 안전위원회, 보상위원회를 신설하는 등 이사회 내 위원회를 확대 개편하는 안도 의결했다.
진에어의 이사회권한 강화안은 국토교통부의 제재 해제를 위한 것이다. 진에어는 지난 2018년 4월 조현민 전 부사장이 미국 국적 보유자임에도 불구하고 불법으로 등기임원에 오른 사실이 드러나 면허취소 위기에 몰렸다. 같은 해 8월 국토부는 진에어에 수익 행위를 제한하는 제재를 가했고, 이후 경영난이 시작됐다. 최정호 진에어 대표이사는 “국토부의 제재 장기화로 적시 대응에 한계가 있었다”면서도 “내실을 다지는 기회로 삼아 위기관리와 비용 절감으로 손실을 최소화했고, 지배구조 개선으로 경영 투명성을 높이는 데 만전을 기했다”고 밝혔다.
