정하영 김포시장, 장덕천 부천시장, 이정훈 강동구청장, 김상호 하남시장이 20일 정부에 수도권광역급행철도(GTX)의 동서 연결 확정을 촉구했다.
이 4개 지역 단체장과 시민단체들은 이날 부천종합운동장역 1번 출구에서 공동 입장문을 발표하고 ‘김포~부천~강동~하남 연결을 위한 GTX-D 원안 노선’의 국가철도망 구축계획 반영 견해를 밝혔다.
이들은 공동 입장 문에서 “수도권 서부권의 김포, 부천과 수도권 동부권의 강동과 하남 주민들은 교통문제로 인한 고통을 고스란히 감내하고 있다”며 GTX 연결을 통한 근본적인 해결을 요구했다.
그러면서 “정부가 추진한 신도시의 경우 입주시 교통불편을 최소화 하기 위해 도로, 철도 등 대중교통시설 중심으로 교통계획을 수립했으나 인구가 지속적으로 유입되고 도시의 기틀을 갖췄음에도 광역교통시설의 절대 부족으로 정부의 정책에 역행되는 결과가 나타나고 있고, 앞으로도 더욱더 악화할 것이 자명하다”며 비판했다.
이들은 “광역급행철도 계획은 이미 포화상태의 절대 부족한 교통 인프라를 해결하는 동시에 주민들 삶의 질을 향상하는 교통복지 증진을 위한 미래철도의 완성형”이라 밝혔다.
또 “공청회 당시 사업 타당성, 수도권과 지방 간 투자 균형, 기존노선 영향을 이유로 GTX-D 노선을 대폭 축소 발표했다”며 “공청회 발표내용에 대해 공정성과 합리성이 없는 국토부의 잣대에 심각한 우려를 표하지 않을 수 없다”고 지적했다.
이어 “축소 발표된 노선은 GTX 사업 취지인 광역교통여건 개선에 따른 수도권 균형개발과 지역 간 경계 허물기, 서로 상생 발전할 수 있는 가치를 무색게 하는 계획”이라며 강하게 성토했다.
또 “수도권 광역급행철도인 GTX는 여러 지방정부에 걸쳐 있기에 사업추진을 위해서는 정부의 주도적인 역할 매우 중요하다”고 강조했다.
이와 함께 “수도권 동서축을 연결하는 시민들의 교통편의 확충과 이동 편의 기본권 보장을 위해 김포~부천~강동~하남을 잇는 GTX-D 노선 원안을 제4차 국가철도망 구축계획에 반드시 포함해야 한다”고 촉구했다.
/윤종열 기자 yjyun@sedaily.com
