한국교통안전공단은 서울시내 6개 교차로에서 ‘차량 우회전 시 보행자 횡단안전 실태조사’ 결과 “우회전 차량 중 절반 이상이 횡단보도에 보행자가 있어도 양보하지 않는 것으로 조사됐다.“고 5월 31일 밝혔다.
이번 조사는 간선도로 신호교차로 3곳과, 이면도로 비신호교차로 3곳에서 보행자 보호에 대한 우회전 차량의 행태를 조사·분석했다.
이번 조사에 따르면, 횡단보도에 보행자가 있을 때 우회전한 차량 823대 중 53.8%(443대)는 횡단보도에 보행자가 있어도 양보하지 않고 통과한 것으로 나타났으며, 26.9%(221대)는 보행자에게 양보는 했지만, 통행을 멈추지 않고 접근하면서 보행자의 횡단을 재촉했다.
또 보행자가 횡단중일 때 정지한 차량 159대 중 28.3%(45대)는 횡단보도 위에서 정지해 보행자 안전에 위협이 됐다.
차량 우회전 시 보행자 횡단안전 실태를 교차로 특성에 따라 살펴보면, 간선도로에 위치한 신호교차로에서는 우회전 차량 301대 중 55.1%(166대)가 보행자에게 횡단을 양보했으나, 이면도로 비신호교차로에서는 522대 중 41.0%(214대)만이 보행자에게 횡단을 양보했다. 이에 따라 이면도로에 대한 보행자 보호조치가 더 필요한것으로 나타났다.
차종별 우회전 시 횡단보도 양보비율을 살펴보면, 이륜차 16.7%, 화물차 42.7%, 승용차 48.4%, 버스 62.9% 순으로 나와 이륜차 운전자에 대한 보행자 보호의식 교육이 시급한 것으로 드러났다.
공단 관계자는 “최근 2년간(2018~2019년) 발생한 차대사람 교통사고 중 우회전 교통사고 치사율은 2.4명으로 전체 교통사고 평균(1.5명)보다 1.6배 높고 특히, 사업용자동차의 치사율은 6.8명(4.5배)에 달한다.“며, “교차로에서 우회전 할 때는 직진에 비해 도로변 장애물 등으로 인해 시야가 제한적이기 때문에 특히 회전반경이 크고 사각지대가 넓은 사업용 대형자동차는 충분히 속도를 줄이고 보행자 안전에 주의하면서 회전해야 한다.”고 설명했다.
이같은 조사에 대해 한 전문가는 “이 조사는 보행자 사고 방지를 위해서는 우회전 신호등 설치 필요성을 입증하는것으로 이에 대한 시설 보완이 요구된다” 는 견해를 밝혔다.
/김천=이현종 기자 ldhjj13@sedaily.com
