31일 저녁 ‘유·무인기 분야 미래 비전 전략과 산업 생태계 발전’ 세미나에서 드론 전문가들이 활발하게 의견을 교환하고 있다.군, 경찰, 소방청, 산림청 등에서 드론 플랫폼을 갖춰 세계 민간 드론시장을 70%가량 장악하고 있는 중국 DJI처럼 국가대표 드론선수를 키워내야 한다는 제안이 나왔다. 특히 미국 교통부가 블록체인 기술을 기반으로 드론 관리 시스템을 구축하는 것처럼 국내에서도 드론의 보안과 안전성에 신경을 많이 써야 한다는 의견도 제기됐다.
특히 전국 지방자치단체별로 UAM(Urban Air Mobility·도심항공모빌리티) 등 드론을 하겠다고 나서 중복 투자가 심한다는 점에서 지역별 특성화를 주문하는 목소리도 쏟아졌다. 나아가 드론의 안전 강화는 물론 기술장벽으로 다가올 수 있는 글로벌 표준화 작업이 초기 단계인 상황에서 보다 적극적으로 대응해야 한다는 주문도 나왔다.
한세대학교 산학협력단과 블록체인포럼이 31일 밤 온라인으로 주최한 ‘유·무인기 분야 미래 비전 전략과 산업 생태계 발전’ 세미나에서 드론 전문가들은 이같은 의견을 내놨다.
먼저 이병석 경찰대 교수는 경찰의 실종자 수색 등 공공 분야의 드론 운용 현황과 테러 대응 방안을 설명하며 산업 활성화를 위해서는 국가대표급의 공공용 드론을 개발, 보급하는 것이 필요하다고 강조했다. 그는 “정부기관들이 각자 쓰는 드론을 다중기체를 제어하는 플랫폼으로 발전시켜 예산을 효율적으로 써야 한다”며 “드론 플랫폼에서는 기술개발, 보안 등 안정성, 인력양성도 포함된다”고 설명했다. 그는 이어 “현재 진행 중인 치안드론을 고도화해 다른 공공분야에 확대할 필요가 있다”며 “세계에서 가장 우수한 드론을 우리나라가 생산하는 효과를 낳을 것”이라고 기대했다.
이 교수는 “드론의 활용만큼 범죄와 테러에 대한 대응도 중요하다”며 “UAM 등 드론을 포함한 모빌리티 산업은 기체의 안전성 확보, 운용의 안전의 확보가 우선되어야 한다”고 힘줘 말했다. 이 과정에서 안티드론이라는 용어 대신 대드론(Counter-UAS)이라는 표현을 쓰는 게 적절하다고도 했다. 실제 중동의 테러단체를 비롯하여 많은 국가에서 테러나 군 작전에 드론을 이용하고 있다. 따라서 드론 기체식별 장치 부착, 개인식별장치, 드론포렌식, 드론 블랙박스, 표준화 등 관련 부처에서 법·제도와 정책의 선제적인 마련에 나서야 한다는 것이다.
무인이동체 관제 플랫폼 통합 구축에 나서는 최태인 클로버스튜디오 대표는 “UAM을 포함한 드론의 기술발전은 순차적으로 이뤄질 것이나 드론 샌드박스와 보험 등 법·규제·제도가 뒷받침돼야 한다”며 “드론이 산업·운송용으로 본격적으로 사용되는 때는 상당한 기간이 지나야 할 것”이라고 전망했다. 드론이 배송·물류, 경작지 조사, 가스관 안전관리, 송전탑 점검, 오지 배송, 안심귀가 순찰, 실종자 수색·구조, 피자·치킨 배송 등 다양하게 활용될 수 있으나 본격적인 활성화는 기술과 안정성, 법과 제도의 뒷받침이 필요하다는 얘기다.
김상호 건국대 교수는 제조와 운송 서비스 등 UAM의 잠재 시장규모가 세계적으로 오는 2040년 1조 5,000억 달러, 이용객은 2050년 4억 4,500만 명에 달할 것이라는 통계를 인용하며 UAM 등 드론의 인프라 구축과 핵심기술 확보, 글로벌 표준화에 적극 나서야 한다고 역설했다. 그는 “미국, 중국 등의 혁신기업, 항공·자동차사 등이 정부와 함께 UAM 등 드론 인프라 구축과 핵심기술 확보에 박차를 가하고 있다”며 “우리나라도 UAM이 세계 4위 수준인데 드론을 미래 성장동력으로 키워야 한다”고 말했다. 국내에서는 현대자동차, 삼성, 한화시스템 등은 UAM 산업에 진출했다. 정부도 2020년 ‘한국형 도심항공교통(K-UAM)로드맵을 발표, K-UAM을 위해 비행실증(2020~2024년), 상용화 시작(2025~2029년), 본격 상용화(2030~2035년), 이용 보편화(2035년~)에 나서기로 했다.
김 교수는 드론의 글로벌 표준화 참여와 관련, “표준화는 안전 측면에서도 중요하고 자칫 기술장벽으로도 다가올 수 있어 선제적으로 대응해야 한다”며 “다행히 우리나라의 국제표준이 상당히 많다는 점에서 정부도 표준화 작업에 좀더 박차를 가해야 한다”고 역설했다.
이날 박향규 국제항행안전연구소장은 “UAM은 조종사 탑승, 원격조종, 자동비행으로 나뉜다”며 “대부분 자동비행에 집중하는데, 우선 조종사가 탑승하는 UAM에 주력할 경우 C2링크통신, 탐지및회피, 주파수확보 등의 문제가 없어져 더 빨리 상용화가 가능할 것”이라고 예측했다. 그는 이어 “원격조종드론(원격조종항공기)를 위한 국제표준의 경우 이미 유엔 산하 국제민간항공기구(ICAO)에서 일부를 제정했고 나머지도 제정 중에 있어 우리도 참여폭을 넓히는 게 필요하다”고 조언했다. 실제 ICAO의 경우 원격조종항공기 국제표준에 관해 조종사 자격, 정비, 항공기 표시 등 상세하게 초안을 마련한 상태다.
신동춘 글로벌항공우주산업학회장은 “드론과 UAM 산업은 차기정부가 산업 활성화를 위해 규제를 풀되 안전성이 저해되지 않도록 조화를 이뤄야 한다”며 “민간은 물류수송, 군은 드론 공격과 방어에 기술이 발전하고 있는데 상호 활용할 필요가 있다”고 말했다. 실제 지난해 초 미국의 이란 혁명수비대 쿠드스군 사령관인 솔레이마니를 드론 미사일로 공격해 숨지게 하거나, 이란과 예맨 반군이 사우디아라비아의 정유 시설을 드론으로 공격해 피해를 끼치는 등 드론의 무기화가 가속화하고 있다.
신 회장은 “UAM 등 드론에 대해 지차체별로 실증에 나서는 등 중복 투자를 하는 것은 특화를 꾀하도록 유도해야 한다”며 “배터리·수소 등 드론 에너지원의 경쟁력 향상을 꾀하고 RAM(지역간 항공교통)을 앞당기며 제조기술에서도 혁신적인 접근이 필요하다”고 강조했다.
한수용 블링크앤리서치 대표는 “드론의 발전 속도가 빠르게 진전될 수록 안정적인 콘트롤과 모니터링이 중요하다”며 “현재 사용되고 있는 주파수대역의 문제점은 없는지 면밀하게 검토해야 한다. 드론의 안정성과 보안을 위해 2.4Ghz등을 사용하는 경우 ISM 대역 전파간섭에 관해 검토하고 초연결성을 확보하는 것이 중요하다”고 지적했다.
이날 세미나에서는 미국 교통부 등 정부기관이 각 정부기구가 업계의 배송·물류 서비스 등 드론 택배 활성화를 위해 블록체인 기반 드론시스템 구축에 나서고 있는 선진 사례도 거론됐다. 드론에 블록체인 기술을 도입하면 경로 정보 제공, 준법 여부 확인, 안정성 강화, 파손시 블랙박스 분석 강화 등의 효과를 괴할 수 있다는 것이다.
이날 세미나를 공동주최한 김기흥 블록체인포럼 회장은 “드론 기술의 발전은 하였으나 실제 유무인기 산업 발전과 비즈니스로 연결되지 못하다는 비판을 받고 있다”며 “유·무인기 기업 미래 산업 발전 전략과 사업화 역량강화와 산업 발전 전략 지원 전략이 필요하다”고 말했다. 그러면서 대통령직인수위원회에 신기술·신사업 혁신, 기업성장의 걸림돌이 되는 규제를 과감히 걷어내는 유무인기 중소기업 규제개혁 전담기구가 절실하다고 제안했다.
