22일 나란히 국내 증시에 상장한 새내기주 쏘카(403550)와 대성하이텍(129920)의 주가 희비가 엇갈렸다. 수요예측 흥행 ‘참패’에도 상장을 강행한 쏘카는 공모가를 밑돌며 고평가 논란을 잠재우는 데 실패한 반면, 대성하이텍은 실적 성장세에 힘입어 기분 좋은 출발을 알렸다.
이날 한국거래소에 따르면 쏘카는 시초가 대비 6.07% 하락한 2만6300원에 거래를 마쳤다. 쏘카 시초가는 공모가와 동일한 2만8000원에 형성됐다. 쏘카는 장 초반 2만9000원대까지 오르기도 했지만 이내 상승 동력을 잃고 하락 전환했다.
기관 수요예측에서 불거진 고평가 논란을 해소하지 못하면서 투자심리가 얼어붙은 것으로 보인다. 쏘카는 이달 4~5일 이틀간 진행된 기관투자자 대상의 수요예측에서 경쟁률 약 56 대 1을 기록하며 공모희망가 밴드 하단인 3만4000원 대비 약 17.6% 낮은 수준인 2만8000원으로 확정했다. 기업가치를 1조원 이상 인정받은 유니콘 기업임에도 상장 직후 시가총액은 약 9660억원으로 1조원을 밑돌았다. 한승한 SK증권 연구원은“글로벌 모빌리티 플랫폼 대비 고평가 논란과 더불어 국내 렌터카 업체와 차별성을 크게 느끼지 못한 시장의 논란을 잠재우지 못한 것이 주된 요인으로 분석된다”고 말했다.
다만 하반기 수익성이 확인된다면 상승 여력이 있다는 분석도 나온다. 한 연구원은 “쏘카는 국내외 모빌리티 플랫폼 중 올해 연간 영업이익 흑자전환이 가시화된 유일한 기업”이라며 “하반기에 카셰어링 부문 성장에 따른 수익성과 데이터 활용을 통한 비용개선이 확인될 시 향후 주가 상승 여력은 충분하다”고 했다.
이날 대성하이텍은 시초가(1만3000원) 대비 12.31% 오른 1만4600원에 거래를 마감하며 청약 흥행 열기를 이어갔다. 공모가(9000원)보다는 62%나 오른 것이다. 대성하이텍은 공모 과정에서 기관과 일반청약 모두에서 큰 관심을 받았다. 기관 수요예측에서는 1935대 1의 경쟁률을 기록했다. 일반 청약에서도 1136.44대 1의 경쟁률을 기록하며 총 4조2500억원에 달하는 증거금을 모았다.
투자자들은 대성하이텍의 기술력과 안정적 실적 성장세에 주목하고 있다. 지난해 매출액은 전년 대비 56.5% 증가한 1125억원, 영업이익은 120억원을 기록해 창사 이래 최대 실적을 거뒀다. 박종선 유진투자증권 연구원은 “대성하이텍의 25년 업력과 75년 기술력을 기반으로 한 안정적 실적 성장과 전기차, 수소차, 방산 등 정밀 부품 사업 확대 등이 투자 포인트”라며 “공모가는 올해 기준 주가수익비율(PER) 7.8~9.5배로 동종업계 대비 큰 폭 할인된 수준”이라고 말했다.
