화물연대 부산지부가 끝내 총파업을 강행키로 했다. 이에 따라 국내 컨테이너 물동량의 80%를 처리하고 있는 부산항의 기능이 마비되게 됐다. 특히 이번 파업으로 화물연대와 정부간의 충돌이 장기화 될 것으로 보여 우리경제에 검은 먹구름이 가시지않을 전망이다.
이에 따라 부산항의 기능이 곧 완전 마비되는 등 수출대란의 피해가 확산됨은 물론 진정국면의 `화물파업`사태는 또다시 안개 국면으로 빠져들게 됐다. 이와 관련, 정부는 파업이 지속될 경우 공권력을 투입키로 결정했다.
아울러 정부와 노조간의 협상 역시 경유세 인하 등 첨예한 의견차이를 보이는 쟁점들이 미합의 상태로 남아있고, 노ㆍ사간 운임인상안 일괄타결을 위한 산별교섭도 앞두고 있어서 양측의 갈등이 증폭될 가능성이 높은 것으로 보인다.
12일 운송노조 화물연대 부산지부는 2,125명의 조합원이 참석한 가운데 정부와 운송노조가 서울 중앙노동위원회에서 11일 오후부터 12일 새벽까지 밤샘 마라톤 협상 끝에 마련한 6개안의 노ㆍ정 합의안을 찬반투표를 통해 거부키로 결정했다. 찬성 977명, 반대 1,104명, 무효 44명이었다.
화물연대 부산지부는 이에 따라 13일부터 총파업에 돌입하기로 했으며, 총파업 결정을 내린 화물연대 부산지부 조합원들은 부산대 학생회관에서 농성에 들어갔다.
화물연대 관계자는 “노조 집행부는 국가경제에 미치는 영향 등을 고려해 파업 유보 후 협상을 설득했으나. `합의안에 가시적인 성과가 없다`는 조합원들의 불만이 커 결국 파업강행 쪽으로 결론이 났다”고 말했다.
한편 4일째 계속된 파업으로 화물 반출입이 사실상 마비돼 수출물량의 절반가량이 선적되지 못했고, 대부분의 부두 야적장이 포화상태에 도달해 13일에도 수입화물이 반출되지 못하고 쌓일 경우 하역작업이 불가능해져 항만기능이 완전 마비될 형편이다.
이에 앞서 정부와 노조측은
▲고속도로 화물차량 통행료 할인시간 2시간 연장
▲고속도로에 화물차 휴게소 및 연락소 설치
▲과적적발 시 운전자 처벌제외 검토
▲다단계 알선행위 처벌 강화
▲지입제 철폐 조속 시행 등을 담은 합의안을 마련했다.
이와 관련, 정부는 12일 화물연대 부산지부가 총파업을 강행키로 결정함에 따라 화물연대의 집단행동에 대해 즉각 공권력을 투입키로 했다. 고건 국무총리는 이날 밤 정부 중앙청사에서 긴급 관계장관회의를 주재한 뒤 대국민 담화문을 발표, “정부는 화물 비상수송대책 집행 방해나 화물연대의 운송거부 집단행동에 대해 엄정히 공권력을 행사하겠다”고 밝혔다.
한편 화물연대 경남지부와 운송업체인 세화통운 간 운송비 인상 등에 대한 잠정 합의안은 이날 조합원 투표를 통해 완전 타결, 한국철강 정문봉쇄가 해제돼 정상조업이 가능해졌다.
<홍준석기자, 김민열기자 jshong@sed.co.kr>
