 | | 18일 오전 서울 방배동 화물회관에서 화물연대(왼쪽)와 컨테이너운송사업자협회 관계자들이 협상을 벌이고 있다. 비공개로 진행된 이날 협상에서는 핵심 쟁점인 운송료 인상과 관련해 팽팽한 줄다리기를 지속한 것으로 전해졌다. /조영호기자 |
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화물연대 파업 다소 진정 조짐
운송료협상 입장차는 여전…장기화 우려도
오현환
기자 hhoh@sed.co.kr
성행경기자 saint@sed.co.kr
18일 오전 서울 방배동 화물회관에서 화물연대(왼쪽)와 컨테이너운송사업자협회 관계자들이 협상을 벌이고 있다. 비공개로 진행된 이날 협상에서는 핵심 쟁점인 운송료 인상과 관련해 팽팽한 줄다리기를 지속한 것으로 전해졌다. /조영호기자
화물연대 파업 엿새째를 맞아 일부 사업장에서 운송료 협상이 타결되고 운송 복귀 차량도 늘어나는 등 파업사태가 다소 진정되는 기미를 보이고 있다. 하지만 화물연대와 운송업자 간 협상은 여전히 입장차를 좁히지 못해 장기화 우려도 높아지고 있다.
18일 국토해양부에 따르면 이날 운송거부 차량은 1만2,807대로 전날보다 576대 줄었다. 한때 평상시의 10%대로 떨어졌던 전체 컨테이너 반출입량도 2만1,924TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개)로 평상시 반출입량인 6만7,871TEU의 32% 수준까지 회복됐다.
국토부가 관리하고 있는 167개 사업장 중 이날까지 운송료 협상이 타결된 곳은 34개에 달해 점차 증가하는 추세를 보이고 있다. 그러나 이런 상황에서도 부산항 북항의 장치율은 86%까지 치솟고 인천항과 의왕ㆍ양산 내륙컨테이너기지(ICD)의 장치율도 좀체 떨어지지 않는 등 운송차질이 이어지고 있다.
화물연대는 이날 컨테이너운송사업자협의회(CTCA)와 벌인 네번째 협상에서 당초 요구안보다 크게 낮아진 21.5% 인상안을 비공식적으로 제시했으나 CTCA 측이 이를 거부했다. 양측은 향후 교섭 일정도 확정하지 못한 채 이날 헤어졌다. 하지만 서로의 협상안이 나왔고 19일 정부와 화물연대 간 협상이 남아 있는데다 정부가 적극 중재 의사를 표명해 양측이 다시 협상을 재개할 가능성이 높은 것으로 알려졌다.
국토부의 한 관계자는 이와 관련해 "CTCA와의 협상 결과에 따라 운송거부 사태에 중대한 변화가 예상된다"고 말했다.
