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"브라질에서 현대자동차와 협력업체의 성공은 전설로 통해요. 우리 입장에서도 상호 윈-윈한 사례입니다."(류경호 브라질 현대차 협력업체 협의회장)
상파울루에서 브라질의 대동맥으로 불리는 반데이란치 고속도로로 2시간을 넘게 달리면 캄피나스를 지나 피라시카바시가 나온다. 우리나라로 치면 서울에서 대전 거리다. 시에서 한 10분 정도 더 차로 들어가면 현대자동차가 브라질 현지모델인 'HB20'를 생산하는 공장과 협력업체들이 입주해 있는 피라시카바 생산단지가 모습을 드러낸다.
18일(현지시간) 기자가 찾은 현대차 협력업체 화신에서는 쉴 새 없이 자동화된 기계에서 'HB20'용 문짝과 섀시 등을 찍어내고 있었다. 'HB20'가 브라질에서 인기를 끌면서 오전6~11시, 정오부터 오후4시까지 2교대로 공장을 돌리고 있다. 화신 브라질 법인 관계자는 "현대·기아차가 월드컵 파트너로 활동하면서 올해 판매량이 더 늘 것으로 예상된다"고 전했다.
화신의 생산량은 그대로 현대차 브라질 법인의 생산량과 이어진다. 화신에서 차량용 섀시를 하나 생산하면 'HB20'도 한 대가 만들어지는 셈이다.
반대로 브라질 법인의 'HB20' 생산량은 화신의 업무량이 된다. 현대차 브라질 법인은 올해 'HB20' 생산량을 지난해보다 약 8,000대가 증가한 17만5,000대로 잡았다. 'HB20' 가격은 대당 3만5,000헤알에서 4만헤알로 우리 돈으로 약 1,600만~1,830만원이다.
브라질 현대차 법인은 현재 'HB20' 단일 모델만 생산하지만 조만간 다른 모델생산을 검토 중이다. 현대차만 일감이 늘어나는 게 아니라 협력업체들도 성장하게 된다.
실제 현대차와 협력업체의 성공은 브라질에서 경외의 대상이다. 2010년 10월 본격적인 공장 건설에 들어간 뒤 약 2년여 만인 2012년 11월 공장이 준공돼 생산을 시작했기 때문이다. 협력업체들도 생산 전 모두 현지에 들어와 생산준비를 마쳤다.
브라질에 진출한 다른 글로벌 업체들은 현지 업체들과 협조하는데 '브라질 코스트'와 노무 문제로 착공 후 2년여 만에 생산하는 일은 꿈도 못 꾼다. 류경호 회장은 "협력업체가 동반진출해 HB20 프로젝트가 안착하는 데 기여했다"며 "이것이 한국의 강점"이라고 했다.
피라시카바 생산단지는 언덕을 깎아 만들었다. 현대차 공장부지만 139만㎡(약 42만평)에 현대모비스 등 관계 3사가 14만㎡, MS오토텍과 화신 등 협력업체 5개 회사가 26만㎡(약 8만평) 크기의 땅에 자리 잡고 있다. 특히 현대차 공장과 협력업체 간의 거리는 차로 1~2분 거리밖에 안 된다. 생산 직후 바로 납품할 수 있다. 현대차와 협력업체들이 한 몸처럼 움직이면서 국부 창출에 나서고 있는 것이다.
