그러나 사실상 회사채신속인수제, 채권시장안정펀드, 프라이머리채권담보부증권(P-CBO)의 성격을 모두 지닌 이번 대책은 주로 건설ㆍ조선ㆍ해운ㆍ운송ㆍ철강업종이 혜택을 볼 것이라는 게 업계의 예상이다. 이들 업종은 대규모 자금을 필요로 하지만 최근 업황이 부진하면서 은행보다는 회사채시장에 의존했다. 하도급 업체와 계약을 맺고 다수의 근로자를 고용하고 있지만 최근 회사채시장까지 얼어붙으면서 자금난에 시달려왔다.
특히 비교적 우량한 A등급까지도 최근 회사채 발행에 애를 먹고 있기 때문에 결과적으로 1등급 이하까지 수혜자가 될 것이라는 지적이 제기된다. 정부의 한 관계자는 "과거 회사채 대책은 주로 BB등급을 대상으로 했지만 이번에는 등급을 명시하지 않았다"면서 "최근 탄탄한 A등급도 회사채 발행에 실패한 사례가 있으므로 차환발생심사위원회에서 이들 기업도 대상으로 볼 것"이라고 설명했다.
건설사의 경우는 기존에 건설업계만 대상으로 시행하던 건설사 P-CBO가 폐지되는 대신 새로 시행하는 시장안정 P-CBO에서 규모가 커진다는 게 금융위원회의 설명이다. 건설사 P-CBO는 남은 지원금액이 1조2,000억원이지만 이날 발표한 시장안정 P-CBO는 건설업계에 1조2,800억원과 차환발행을 위한 추가 지원이 이뤄진다. 현재보다 5,000억~7,000억원 정도 지원이 늘어난다는 게 금융위의 추산이다.
A등급 건설사 중 올해 만기도래액이 비교적 많은 곳은 대우ㆍ롯데ㆍ현대산업개발ㆍSKㆍ한화 건설 등이다. 그 밖에 비우량 등급인 BBB 이하이면서 회사채 비중이 높은 두산ㆍ한라ㆍ동부 건설 등도 이번 대책의 대상이 될 수 있다.
최근 회사채 발행계획을 세운 현대비앤지스틸ㆍAJ렌터카ㆍ무림페이퍼 역시 대상이다.
또한 중견기업 중 회사채 발행 비중이 높고 등급이 낮은 편인 동양그룹 역시 각 계열사별로 지원 받을 수 있다는 게 금융투자업계의 전망이다.
다만 금융위는 전체 6조4,000억원의 P-CBO 가운데 차환발행분인 1조9,200억원 중 특정 기업이 1,920억원 이상 지원 받을 수 없다고 밝혔다.
