[사설] 잦은 조종사 파업 근본대책 세워야
대한항공 조종사노조의 파업에 대해 정부가 11일 긴급조정권을 발동했다. 이에 따라 KAL 조종사노조는 파업중지를 선언하고 업무에 복귀하기로 결정했다. 이로써 더 이상의 물류 및 운송피해는 막을 수 있게 됐다. 그러나 지난번 아시아나항공사 조종사노조에 이어 이번 KAL 조종사노조 파업사태를 지켜본 국민들의 마음은 불편하기 이를 데 없다.
특히 이번 KAL 조종사노조는 수출물품 반출과 여행수요가 많은 연말연시를 겨냥했을 뿐만 아니라 억대 연봉을 받으면서도 더 많은 봉급을 요구, 파업의 명분도 타당하지 못한 측면이 많았다. 보다 근본적인 대책을 마련해야 할 때다.
이번 파업으로 지난 8일부터 사흘간 대한항공 항공편(화물기 포함) 1,174편 중 61.6%에 이르는 723편이 결항됐다. 회사측은 여객과 화물의 수송차질로 501억여원의 직접적인 매출손실을 입었다고 밝혔다. 수출업계와 여행업계 등 간접 피해까지 합치면 경제적 피해는 1,894억원에 이를 것으로 추산되고 있다.
수출업계의 경우 수출물량이 집중되는 연말에 화물기 결항에 따른 휴대전화ㆍ반도체 등 정보기술(IT) 첨단제품의 수출차질 등으로 1,321억원의 피해를 입었다. 나흘간 파업으로 국민경제가 입은 직접적인 피해만 대략 이 정도다. 간접적인 피해까지 감안하면 엄청나다.
이처럼 항공산업이 국민경제에서 차지하는 비중이 날로 커지고 있다. 항공사의 파업에 대한 근본적인 대책이 필요한 것도 바로 이 때문이다. 차제에 항공사를 공익사업장으로 지정하는 방안도 적극 검토해야 한다. 이제 중요한 것은 파업으로 빚어진 국민경제의 피해와 국민불편을 빨리 회복하는 것은 물론 일반직원과 노조원들의 갈등을 추스르는 것이다.
대한항공 임직원들은 파업후유증을 조속히 해소하는 한편 승객들의 안전과 화물의 적체를 해소하는 데 최선의 노력을 기울여야 할 것이다. 긴급조정권 발동으로 파업은 일단락됐지만 노사간, 노노간 갈등까지 정리된 것은 아니다.
회사측은 긴급조정권 발동 후 “회사와 노조는 이번 일을 계기로 노사간 갈등과 대립을 극복하고 대화와 협력을 통해 더 발전적인 노사관계를 재정립하도록 노력하겠다”는 약속을 이행해 후유증을 서둘러 마무리하길 기대한다.
입력시간 : 2005/12/11 16:58
