전국운송하역노조 화물연대가 1일 오전 4시를 기해 총파업에 들어간 가운데 신선대부두 등 부산항은 별다른 차질없이 정상 운영되고 있어 당초 우려했던 물류대란은 빚어지지 않았다. 그러나 이들의 파업이 장기화될 경우 부산항의 항만기능이 올스톱 되는 등 큰 혼란이 발생할 가능성도 배제할 수 없는 상황이다.
부산해양청은 신선대부두 등 부산항 각 부두는 1일 오후 3시 현재 평상시와 다름없이 수출입 화물이 정상적으로 반출입되고 있다고 밝혔다.
하지만 부산 해운대와 사상 등 일부 지역에서는 조합원들이 비조합원들을 상대로 운송방해를 벌여 경찰이 출동하는 사태가 발생하기도 했다. 또 의왕, 대전, 군산 등에서도 노조원들이 비노조원들의 운송 참여를 방해하기도 했다.
군산항의 경우 입주해 있는 대한통운 등 물류업체 소속 덤프와 카고 트럭, 트레일러 등이 운행을 중단하거나 회사로 들어오지 않아 물류수송이 한동안 이뤄지지 않았다. 건설교통부 등 관련 당국과 경찰은 총파업 동향에 예의 주시하며 만약의 사태에 대비하고 있다.
총파업 전인 오전 2시 양산 ICD에서 트레일러 2대에 방화가 일어나고 오전 4시 감만부두 배후도로에 대못이 뿌려지는 등 운송 방해가 있었으나 곧바로 정상화됐다.
이와함께 일부 개인 차주들이 조합원의 운송 방해를 우려해 부두 밖으로 나가기를 꺼려해 대기하고 있으나 극히 소수여서 큰 문제는 되지 않고 있다.
화물연대의 요구사항은 크게 두가지다. 이날 출정식에서 화물연대는 '표준요율제, 주선료(대리화물을 운송할 경우 주선자에게 주는 운임) 5% 상한제 등의 도입과 특수고용직 노동3권 보장 등을 주장했다.
이 주장이 포함된 '화물자동차운수사업법' 개정안(민노당
이영순 의원 발의)은 현재 국회 계류중이다.
이번 파업은 이 법안의 국회 통과를 압박하기 위한 카드라는 분석이다. 화물연대도 국회 처리 상황을 봐가면서 투쟁 수위를 조절하기로 해 오는 4일과 5일로 예정된 건교위 전체회의와 법안소위에서의 논의가 물류대란 여부를 가늠하는 고비가 될 전망이다.
한편 부산해양청은 비상상황실을 운영하고 부산경찰청과 협조해 경찰력을 컨테이너 터미널과 부두게이트 등 주요 물류시설물 주변에 집중 배치하고 운송방해 시도를 차단하고 있다.
부산해양청은 이와함께 부산항 마비 사태에 대비해 군과 차주연합회와 협조해 군 트레일러 128대,차주협회 차량 500대 등 총 628대의 트레일러 차량을 확보해 운송거부 돌입 시 곧바로 투입키로 했다.
