6일 교통안전공단 국회 제출 자료를 보면 지난해 리콜 대상이 된 수입차 13만6,663대 가운데 올 1·4분기까지 시정 조치를 받은 차량은 63.2%(8만6,321대)에 그쳤다. 같은 기간 리콜 대상 국산차 62만3,643대 가운데 85.1%(73만3,175대)가 수리를 마친 것과 비교하면 수입차의 시정률은 19.9%포인트 더 낮았다.
업체별로는 포드(26.7%), 캐딜락(38.3%) 등 최근 몇 년 새 판매가 급증한 브랜드의 시정률이 낮았다. 또 '스타크래프트밴'을 수입하는 락락모터스(33.9%), '익스플로러밴'을 수입하는 오토젠(17.1%) 등 직수입 업체들의 시정률이 하위권이었다.
수입차 판매가 늘면서 수입차 리콜 대수는 매년 급증하고 있다. 2010~2012년 연 4만대 수준이던 수입차 리콜 대수는 2013년 5만5,853대에서 지난해 14만7,178대로 역대 최고 수준을 기록했다. 반면 수입차 리콜 시정률은 매년 낮아지고 있다. 2012년 88.4%였던 시정률은 2013년 84.3%, 지난해 63%를 기록했다.
수입차 시정률이 낮은 이유는 열악한 수리 환경 때문이다. 20개 수입차 브랜드의 전국 공식 서비스센터 숫자는 359개에 불과하다. 최근 3년 동안 판매된 수입차를 기준으로 서비스 센터 한 곳당 평균 2,100대가 수리를 받아야 한다.
