대우그룹의 구조조정작업과 관련, 인천·경기도에 집중돼 있는 대우관련 협력업체들이 금융기관의 어음할인기피로 자금난을 겪는 등 피해가 속출하고 있다.30일 관련업계에 따르면 대우에 대한 정부와 채권단의 움직임이 본격화되면서 은행권을 비롯한 금융기관이 대우발행어음을 제대로 할인해 주지 않아 운전자금 조달과 종업원 임금 지급에 애를 먹고 있는 것으로 나타났다.
실제로 남동공단에서 트림링을 생산하는 D사는 29일 공단지점 H은행에서 1억5,000만원 규모의 대우발행 어음을 할인하러 갔다가 은행 관계자로부터 『본점에서 당분간 대우발행 어음에 대해서는 할인을 해 주지 말라는 지시를 받았다』며 『당분간 어음할인이 불가능하다』는 대답만 듣고 돌아서야 했다. 또 피스톤핀을 생산하고 있는 남구 도화동의 W사도 4억원짜리 대우어음을 할인하기 위해 갔다가 은행에서 거부당한 후 종업원의 임금과 휴가비를 제때 지급하지 못하고 있다.
문제는 여기에 그치지 않는다. 최근에는 대우자동차 부평공장이 부산으로 옮긴다는 소문이 떠돌면서 인천지역 전체가 술렁이고 있다. 인천상의 등 지역경제단체들도 대우자동차 부평공장이 부산으로 이전할 경우 인천경제에 엄청난 파장을 우려된다고 지적하고 시장논리에 입각한 대우처리를 요구하고 나섰다.
인천상의는 30일 「대우그룹구조조정과 지역경제 파급영향」이란 보고서를 발표하고 재정경제부와 금융감독원, 한국은행, 전국은행연합회에 대우 중소협력업체에 대한 지원을 긴급 건의했다.
이처럼 인천상공업계가 대우구조조정에 촉각을 세우고 있는 것은 대우자동차를 비롯 대우중공업, 대우통신, 대우자동차판매 등 대우그룹 주력기업 대부분이 인천에 소재하고 대우 협력업체 총 4,000여개중 절반인 2,000여개가 인천에 있기 때문이다. 대우계열사와 1차 협력업체들의 연간 매출액(98년기준)은 대우자동차 5조1,191억원 등 대우계열사가 총 9조3,212억원이며 1차 협력업체가 1조9,840억원 등 모두 11조3,052억원으로 인천 제조업체의 출하액인 33조4,031억원의 33.8%를 차지하고 있다. 고용인원도 인천 제조업체 총 근로자수 21만6,700명의 18.4%인 3만9,980명(대우계열사 1만9,450명, 지역내 1차 협력업체 2만530명)이다.
이같이 인천지역에서 큰 비중을 차지하는 대우자동차 등 대우계열사의 구조조정은 지역경제를 우선해 진행돼야 하며 금융권의 어음기피에 따른 협력업체들의 지원책이 시급히 시행돼야 한다는 것이 지역경제계의 바램이다. /인천=김인완 기자 IYKIM@SED.CO.KR
