10일 국제 해운·조선 시황 분석기관인 클락슨에 따르면 지난달 국가별 선박수주량은 한국이 42만1,528CGT(표준화물선환산톤수)로 시장점유율 20.7%를 기록하며 중국 92만2,800CGT(45.3%), 일본 55만1,850CGT(27.1%)에 이어 3위로 내려앉았다.
한국이 월별 수주실적에서 일본에 밀린 것은 4월과 6월에 이어 올해 들어 세 번째다.
이는 엔저를 기반으로 가격경쟁력을 높인 일본 조선업의 본격적인 부활 신호로 해석된다. 지난해만 해도 일본의 수주 규모는 한국(299억8,400만달러)의 6분의1 수준인 52억300만달러에 그쳤다. 높은 인건비에 엔고까지 겹쳐 한국·중국과 수주 경쟁에서 뒤처질 수밖에 없었다.
하지만 최근 일본 조선사들은 엔화 약세 및 원화·위안화 강세를 배경으로 한국 및 중국 조선사들과의 선가 격차를 줄이고 있다.
업계 전문가는 "엔화 표시 선가가 15%가량 올라 일본 조선업체의 가격경쟁력이 부활하고 있다"며 "일반 상선과 액화천연가스(LNG)선 등에서 사업 영역이 겹치는 한국의 조선사들이 특히 엔저의 영향을 받게 될 것"이라고 말했다.
