삼성차와 대우전자의 빅딜은 지난해 12월 맞교환 얘기가 터져 나오면서 지금까지 삼성차의 가치산정과 부채처리 문제로 해결의 실마리를 찾지 못한채 미궁속을 헤매왔다. 삼성차가 안고 있는 부채 4조3,000억원에 대한 처리가 발목을 잡은 것이다. 법정관리와 李회장의 사재 출연으로 결론이 났지만 개운치 않은 뒷맛을 남긴 것도 사실이다. 특히 부산지역은 부산경제 회생을 위해 큰 기대를 걸고 빅딜 성사를 위해 시민단체운동까지 벌일 정도였다. 삼성은 부산지역 경제활성화를 위해 전자제품사업을 부산에 유치키로 했지만 법정관리는 충격일 것이다.삼성은 자동차의 부채구성을 삼성 관계사 부채 1조2,000억원, 금융단 등 부채 3조1,000억원으로 설명하고 있다. 李회장이 출연한 2조8,000억원은 협력업체 손실보상및 종업원 위로금 등으로 6,000억원을 지급하고 나머지 2조2,000억원은 채권단에 상환한다는 것이다. 여기에 삼성의 자산가치 1조5,000억원을 더하면 부채를 말끔히 청산할 수 있다는 설명이다. 잔류인원과 시설처리방안에 대해 법정관리후 회사가 정상화 되거나 제3자 매각이 완료된 후에는 본인의 희망에 따라 삼성그룹에 제입사할 수 있도록 하겠다고 밝히고 있다. 문제는 시설이다. 정상화로 가는 길도 험란하기 짝이 없을 뿐더러 제3자 매각도 순조롭지 못할 경우 이에대한 대책이 전혀 없다는 점이다. 법원의 법정관리 신청도 받아들여 질는지 의문이다.
물론 삼성의 이같은 선택에는 고충도 적지 않았으리라는 점을 인정한다. 우선 삼성이 갖고 있는 대외적인 신인도 추락에 따른 계열사의 반발이다. 재벌총수의 경영판단 잘못에 대해 유례없는 거액의 사재출연으로 책임을 물을 수있느냐 하는 논란도 있다. 어쨌든 李회장의 결단을 존중한다. 그러나 한편으로는 이번 삼성의 법정관리 신청으로 정부가 추진중인 다른 빅딜이 변질이 되지나 않을까 하는 우려도 있다.
