한국철도시설공단(이사장 김광재)이 광역철도사업의 시설규모 적정화로 지자체 재정부담 경감 등 만성적인 지연요인 해소에 나선다.
철도시설공단은 국가가 75%, 지자체가 25%의 재원을 부담하는 광역철도건설사업이 지자체의 분담금 미납 등으로 일부 사업들이 당초 준공예정일보다 3~17년이나 늦어지고 있다고 보고 시설규모를 축소하는 등 사업조정에 나선다고 15일 밝혔다.
우선 남양주시로부터 수탁을 받아 건설중인 경춘선 묵현역에 대해서는 매표실 및 과다숙직실 등 역무시설을 대폭 축소하고 후면역사 폐지와 옥외주차장 축소 등을 추진하기로 했다.
또 수인선의 경우 불필요한 야목역, 사리역, 연수역의 대피선을 폐지하고 송도역 화물수요검토를 통해 화물취급시설을 조정해 40여억원 이상의 예산을 절감하고 부산~울산 복선전철 사업중 전동차를 대피할 필요가 없는 좌천역 등 6개역에 부본선과 승강장 규모를 줄여 120여억원의 예산을 절감할 계획이다.
신안산선은 신형 전동차를 감안, 터널단면을 축소하고 수요를 재검토해 6개 지하역의 승강장 폭을 축소하는 등 840여억원을 절감할 예정이다.
이태균 광역민자철도처장은 “그간 과잉설계․시공 여부를 재검토해 사업규모를 최적화함으로써 지자체의 재정 부담을 덜어주는 한편 과도한 지하화 요구와 보상 민원에도 적극 대처해 계획된 기간내에 개통될 수 있도록 할 것”이라고 밝혔다.
