“앞으로는 대노조 정책에 엄정한 원칙을 지켜나가겠다.”
현대자동차가 올 생산목표 미달성을 이유로 노조 측에 지급하기로 한 연말 성과급 중 50%를 전격 삭감하는 등 ‘무노동 무임금’ 원칙 확립을 적극 표방한 데 이어 김동진 부회장도 29일 “사상 초유의 생산목표 미달성은 노조 파업 때문”이라고 강도 높게 비판하고 나섰다. 현대차의 이 같은 일련의 조치는 그동안 노조 파업 등으로 막대한 손실이 발생하더라도 출혈을 감수, 노조 임금을 보전해주던 관례를 깨고 앞으로는 대노조 정책의 원칙을 확고하게 다져나가겠다는 의지를 담고 있다는 점에서 재계와 노동계의 관심이 집중되고 있다. 특히 현대차 경영진이 최근의 경영위기에 대해 내린 진단(노조 책임론)은 과거와 사뭇 다른 뉘앙스를 풍기고 있다.
그동안 현대차는 노조가 파업 등 실력행사를 펼치면 이런저런 명분과 이유를 들어 타협점을 찾기 바빴다.
김 부회장은 이날 기자간담회를 통해 “현대차 노조는 올해 각종 정치파업에 개근상을 받아도 될 정도로 많이 참여했다”며 노조에 대한 불만을 쏟아내기 시작했다. 김 부회장은 “노조 파업으로 인한 직접적 생산차질은 물론 보이지 않는 손실이 너무 크다” 며 “노조측은 자신들의 파업 등으로 목표를 달성하지 못했는데도 성과급을 150%가 아닌 100%만 주는 데 반발해 특근을 거부하고 있다”고 강한 톤으로 노조를 비난했다.
현대자동차는 이날 올 생산목표미달의 책임을 따져 연말 성과급으로 통상급을 기준, 당초 예정된 150%보다 50% 삭감된 100%를 직원들에게 지급했다.
현대차의 당초 올해 생산대수 목표는 176만7,000대였다가 지난 6~7월 임금교섭 때 장기 파업에 따른 생산손실을 감안, 12만대(6.8%)나 축소조정됐었다. 하지만 이마저도 노조의 잇따른 정치파업 등으로 올 생산목표보다 2만5,000여대나 모자란 총162만2,000여대로 생산실적을 마감했다.
현대차의 유례없는 이번 성과급 삭감 조치는 파업손실에 따른 성과급 지급에 있어 원칙을 무시할 수 없다는 회사의 단호한 입장을 보여줌으로써 노사관계를 새롭게 정립하려는 강한 메시지를 던진 것으로 분석되고 있다.
나아가 파업 일변도의 노조 행태로는 더 이상 회사 존립 기반을 장담할 수 없음을 알리는 경고음으로 받아들여지고 있다.
현대차 노조는 이번 사측의 조치를 두고 긴장하는 분위기가 역력하다. 현대차는 91년 이후 생산목표를 달성하지 못하더라도 임금협상 내용에 따라 차등 없는 성과급을 거의 매년 지급해왔다. 여기다 매년 임금 및 단체협상 때마다 장기 파업이 되풀이되더라도 각종 성과급이나 격려금 명목으로 임금 손실이 보전돼온 터라 조합원들 사이에는 ‘파업을 해도 임금손실이 없다’는 분위기가 팽배했었다. 하지만 올 임금협상 때 합의된 ▦생산목표 미달성시 성과급 50% 삭감안을 회사측이 실제로 단행하자 상당수 노조원들은 크게 당황하고 있다.
노조원 A모씨는 “올해도 당연히 성과급 전액을 받을 것으로 예상했는데 3분의1이나 삭감되고 보니 무척 당황스럽다”며 “회사측이 앞으로도 원칙을 고수한다면 ‘파업=무임금’이 현실화되지 않을까 걱정된다”고 밝혔다.
노조측은 이날 성명을 발표, “노조 긴급운영위원회 회의를 통해 성과급이 150% 정상 지급될 때까지 주말과 공휴일의 모든 특근을 거부하기로 했다”고 밝히는 등 또다시 파업으로 사측을 압박하고 있다.
이에 대해 현대차의 한 관계자는 “이번 성과급 삭감조치는 앞으로 무노동 무임금 원칙을 엄정히 준수하려는 회사측 의지의 표현”이라며 “회사 존립 기반을 지키기 위해서는 노사관계에서도 합리적인 원칙확립이 불가피하다”고 밝혔다.
