"무파업 이라고 무한정 들어줄 순 없다" 올 임단협 배수진 친 현대車

윤여철 현대차 부회장이 20일 "법대로 (노조 전임자) 24명에 대해서만 임금을 지급하겠다. 올해 임단협도 무파업이 목표이지만 무파업이라고 무한정 들어줄 생각은 없다"고 강조한 것은 노조와의 협상에서 절대 밀리지 않고 원칙대로 하겠다는 의지의 표현으로 해석된다. 이는 특히 현대차가 올해 노조와의 임단협에서 배수진을 치고 임하겠다는 비장한 각오를 보였다는 점에서 눈길을 끌고 있다. 현재 현대차 노사는 임단협이 시작되기도 전부터 신경전이 뜨겁다. 그도 그럴 것이 타임오프제 도입과 관련해 재계는 현대차 사측만을, 노동계는 현대차지부를 주시하고 있어서다. 사측의 이 같은 방침에 맞서 노조 역시 이날 쟁의를 결의했다. 예년보다 내부 결속력이 떨어지기는 했지만 사전에 쟁의를 결의해 기선을 제압해보겠다는 의도다. 이에 따라 노사 간 심각한 충돌을 배제할 수 없는 상황이다. 양재동 본사 21층 집무실에서 만난 윤 부회장은 "올해 임단협이 역사상 가장 힘들 것"이라고 강조했다. 그럴 수밖에 없다. 현대차로서는 원칙을 지켜 임단협을 체결해야 한다는 것과 무파업으로 생산차질이 없어야 한다는 '두 마리 토끼'를 모두 잡아야 하기 때문이다. 우선 현대차 사측은 강한 어조로 '법과 원칙'에 입각한 해결을 천명했다. 배경은 윤 부회장의 표현대로 현대차가 '타임오프제의 종결점'으로 판단하고 있어서다. 이미 한국노총과 민노총 등 양대 노총은 대형 사업장의 과도한 전임자 수를 줄이자는 타임오프제의 취지가 변질됐다며 노동조합 및 노동관계조정법 개정을 요구하며 춘투를 준비하는 상황이다. 여기에 민주당 등 야권까지 가세해 노조법 개정 논의가 일고 있다. 노조법 개정의 골자는 '타임오프제 폐지 및 전임자 임금지급 노사자율'이다. 기업 입장에서 '전임자 임금지급 노사자율'은 '전임자 수의 현상유지'로 받아들여질 수밖에 없다. '전임자에 대한 임금지급 금지'가 13년 동안의 숙원이었던 현대차로서는 한치의 의혹도 없이 법대로 임단협을 마쳐야 한다. 자칫 편법지원 등의 오해를 사게 될 경우 이는 노조법 개정의 빌미를 제공하는 꼴이 될 수 있다. 윤 부회장이 "기아차의 경우 지난해 임금협상에서 현대차와의 간극을 메우기 위해 수당을 올려줬는데 이후 노조가 대의원대회를 통해 수당을 조합비로 돌리자고 해서 그 같은 결정이 난 것일 뿐"이라며 기아차의 편법지원 의혹에 대해 공을 들여 설명한 것도 이런 점을 의식했기 때문으로 보인다. 그는 또 "기아차가 편법지원을 했으면 고용노동부 감사에서 적발돼 벌금을 물었겠지만 그렇지 않았다"고 덧붙였다. 현대차 사측이 올해 임단협을 '가장 힘겨운 싸움'이 될 것으로 내다보는 또 다른 이유 가운데 하나는 공장의 가동 상황이다. 어쩌면 현대차로서는 올해 임단협을 조용히 넘기고 싶은 바람이 가득할 수도 있다. 모든 공장을 100% 가동해야 할 만큼 공급물량이 부족한 실정이다. 아반떼 같은 차종은 혼류생산도 추진 중이다. 윤 부회장은 "생산력 향상을 위해 할 수 있는 것은 다하고 있다"고 말했다. 이런 상황에서 노조가 쟁의를 일으켜 생산차질이 빚어지면 막대한 손실을 입게 된다. 결국 현대차에 '원칙'과 '실리'를 모두 챙길 만한 묘책이 있는지가 관건이 될 것으로 전망된다. 한편 현대차 임단협은 지난 18일부터 대의원대회를 진행하고 있는 노조가 다음주 중 임단협 요구안을 발송한 후 다음달 10일을 전후해 노사 상견례와 함께 시작된다.