디젤 세단… 소음 차단 완벽, 연비 리터당 15.1km 탁월
"디젤 맞아?"
벤츠 '뉴 E220 CDI 블루 이피션시'는 일단 시동을 걸고 주행을 마칠 때까지 차량 엉덩이에 붙은 로고를 확인하지 않는 이상 디젤 세단임을 눈치 채지 못한다. 디젤 하면 연상할 수 있는 소음을 느낄 수 없기 때문이다.
오히려 E220 CDI의 가장 큰 특징은 정숙성이다. 4기통 커먼레일 방식의 경유 직분사 엔진이 달려 있다. 피에조 인젝터와 배기가스 재순환장치를 개선하고, 혁신적인 트윈 터보차저를 달아 디젤 차량 특유의 진동을 최소화 했기 때문이다.
이 차의 공기역학 계수는 0.25cd. 공기 흐름을 감안한 사이드 미러와 후드 디자인을 통해 전세계 세단 중 공기역학 계수도 최저 수준으로 낮췄다는 게 업체 측 설명이다.
운정 중에 아무리 급 가속, 급 발진을 해도 엔진 사운드 소리가 크지 않다. 차 외부에선 엔진 소리를 듣고 디젤임을 알 수 있겠지만, 실내에 들어오면 소음이 완벽할 정도로 차단돼 가솔린 엔진차량 만큼 정숙하다.
2,143cc의 배기량에 비해 170마력이 부족해 보이지만 최대토크가 4,000cc 가솔린 엔진에 버금가는 40.8kg.m이나 된다. 1,400~2,800rpm의 낮은 엔진 회전 영역에서 고효율을 내는 게 특징이다.
특히 정지 상태에서 시속 100km에 이르는 가속시간이 제원상 8.0초로 2.2리터 엔진으로선 순간 가속력이 돋보인다. 그러나 고속으로 갈수록 가솔린처럼 매끄럽게 밀어 올려지진 않는다. 대신 속도가 올라 갈수록 전 영역에서 같은 수준의 두터운 토크감으로 묵직한 안정감을 준다.
하이라이트는 뭐니뭐니해도 연비. 터보차저 소형 경량의 CDI 디젤 엔진 기술과 메르데세스-벤츠만의 친환경 기술인 블루이피션시가 적용돼 리터당 15.1km를 실현해 냈다. 실제로 고속도로에서 한번 주유 8만원에 900km 가량의 서울-부산 왕복이 가능했다. 이산화탄소 배출도 1km 당 139g에 그쳐 배기가스 기준이 EU5를 만족시킨다.
핸들링은 무난한 편이며 브레이크는 칼처럼 날카롭진 않고 조금 더디게 반응하는 편이다. 하지만 리모콘으로만 작동되는 벤츠의 내비게이션은 항상 불만으로 남는다. 가격은 6,650만원.
