현대자동차그룹이 '자동차의 미래'로 불리는 자율주행차의 반도체 칩을 직접 개발할 것으로 알려졌다.
삼성전자가 현대자동차의 영역인 자동차 부품 사업 공략을 선언한 가운데 현대차는 반대로 전자업체의 영역 진출을 선언한 것이다.
제조업의 경쟁영역이 완성차와 전자업계의 전면전으로 흐르고 있음을 보여준다.
9일 관련 업계에 따르면 현대차그룹은 최근 전 세계적으로 자율주행 기술 확보의 중요성이 커짐에 따라 자율주행차용 반도체 설계를 직접 하는 것을 검토 중인 것으로 전해졌다.
현대차 관계자는 "현재는 자율주행차용 칩과 센서를 협력사로부터 사오고 있지만 앞으로 이런 칩과 센서를 자체 개발하기 위해 진행하고 있다"면서 "수년 내 자체 개발 능력을 갖추게 될 것"이라고 밝혔다.
현대차그룹은 이를 위해 반도체 설계 전문 계열사인 현대오트론을 지난 2012년에 세웠고 올해부터 오는 2018년까지 스마트카·IT 개발에 2조원을 투자하기로 했다.
삼성전자처럼 공장에서 직접 반도체를 생산하는 개념은 아니고 반도체를 설계해 주문하는 방식으로 파운드리 업체가 이를 맡게 된다.
파운드리 사업은 대만 업체들이 가장 크지만 최근에는 삼성전자도 맡고 있다.
자율주행차는 카메라 등 주행환경 인식장치와 GPS 같은 자동항법장치를 기반으로 조향·변속·가속·제동을 스스로 제어해 목적지까지 주행할 수 있는 차량을 말한다.
현대차뿐만 아니라 나머지 국내 완성차 업체들도 2020년까지는 자율주행 기술을 상용화해 양산차에 적용한다는 목표를 세우고 기술 개발에 박차를 가하고 있다.
이날 출시한 신차 제네시스 EQ900에는 장거리 자율주행기술인 '고속도로 주행지원 시스템(HDA)'이 탑재된다. 국내에서도 자율 주행차 기술이 본격적으로 상용화되는 셈이다. 이제 눈을 감고 운전대를 놓아도 고속도로에서 톨게이트까지 자동차가 알아서 운전해주는 시대가 도래한 것이다. /강도원기자 theone@sed.co.kr
삼성전자가 현대자동차의 영역인 자동차 부품 사업 공략을 선언한 가운데 현대차는 반대로 전자업체의 영역 진출을 선언한 것이다.
제조업의 경쟁영역이 완성차와 전자업계의 전면전으로 흐르고 있음을 보여준다.
9일 관련 업계에 따르면 현대차그룹은 최근 전 세계적으로 자율주행 기술 확보의 중요성이 커짐에 따라 자율주행차용 반도체 설계를 직접 하는 것을 검토 중인 것으로 전해졌다.
현대차 관계자는 "현재는 자율주행차용 칩과 센서를 협력사로부터 사오고 있지만 앞으로 이런 칩과 센서를 자체 개발하기 위해 진행하고 있다"면서 "수년 내 자체 개발 능력을 갖추게 될 것"이라고 밝혔다.
현대차그룹은 이를 위해 반도체 설계 전문 계열사인 현대오트론을 지난 2012년에 세웠고 올해부터 오는 2018년까지 스마트카·IT 개발에 2조원을 투자하기로 했다.
삼성전자처럼 공장에서 직접 반도체를 생산하는 개념은 아니고 반도체를 설계해 주문하는 방식으로 파운드리 업체가 이를 맡게 된다.
파운드리 사업은 대만 업체들이 가장 크지만 최근에는 삼성전자도 맡고 있다.
자율주행차는 카메라 등 주행환경 인식장치와 GPS 같은 자동항법장치를 기반으로 조향·변속·가속·제동을 스스로 제어해 목적지까지 주행할 수 있는 차량을 말한다.
현대차뿐만 아니라 나머지 국내 완성차 업체들도 2020년까지는 자율주행 기술을 상용화해 양산차에 적용한다는 목표를 세우고 기술 개발에 박차를 가하고 있다.
이날 출시한 신차 제네시스 EQ900에는 장거리 자율주행기술인 '고속도로 주행지원 시스템(HDA)'이 탑재된다. 국내에서도 자율 주행차 기술이 본격적으로 상용화되는 셈이다. 이제 눈을 감고 운전대를 놓아도 고속도로에서 톨게이트까지 자동차가 알아서 운전해주는 시대가 도래한 것이다. /강도원기자 theone@sed.co.kr
