26일 서울시가 국회 국토교통위원회 김성태(새누리당 서울 강서을) 의원에게 제출한 자료에 따르면 2013∼2015년 양화대교 교통량은 14% 증가했다. 서울 시내 주요간선도로와 도시고속도로, 한강교량 중 교통량 증가율이 가장 높다.
양화대교 연평균 하루 교통량은 2013년 12만4,584대에서 2015년 14만2,953대로 증가했다. 증가율은 2014년 9.1%, 2015년 5.2%이다.
양화대교는 한강교량 중 교통량 기준으로 한남대교(22만9,514대)와 성산대교(17만1,686대) 다음인 3위를 기록했다. 2013년 7위에서 순위가 껑충 뛴 셈이다.
양화대교는 지난 2012년 10월 교각 확장공사를 마치고 전면 개통됐다.
한편 지난해 상습 정체도로 중에 퇴근시간대(오후 5∼7시) 속도가 가장 느린 곳은 남대문로(광교∼숭례문)와 압구정로(한남IC 동측∼청담사거리)로, 시속 12.7㎞였다.
서초구 나루터로(신동초교∼신사역)와 역삼로(우성아파트∼강남면허시험장)도 시속 12.8㎞로 교통 정체가 심했다.
출근시간대(오전 7∼9시)에는 마장로(청계6가앞∼신답역)가 19.5㎞로 가장 막히는 것으로 나타났다.
마른내로(명동성당∼광희동사거리)와 새창로(마포우체국∼전자상가입구)도 시속 19.6㎞로 속도를 내지 못한다.
