기아자동차 노동조합이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)발 자동차 산업 위기에 ‘잔업 태스크포스팀(TFT)’을 임시 중단한다. 사측이 잔업 복원에 합의하지 않으면 단체행동도 불사하겠다던 노조가 세계 자동차 산업이 전대미문의 수요절벽 상황에 처하자 입장을 선회한 것이다.
1일 기아차(000270) 노조는 “코로나19로 인해 발생된 불확실성과 시기적 한계점을 인정하고 노조는 잔업 TFT 협의 잠정 중단을 결정했다”며 “심각한 경제위기 현실화에 따라 잔업 관련 협의를 일정 기간 유보하겠다”고 밝혔다. 앞서 노조는 조합원에게 오는 4일 잔업 시행을 약속하며 지난달 말까지 사측이 잔업을 복원하지 않으면 단체행동에 나서겠다고 했다.
잔업 복원은 기아차 노조의 숙원사업이다. 지난 2019년 임금교섭이 해를 넘겨 진행됐던 주된 이유 중 하나는 잔업 복원 문제가 풀리지 않아서다. 당시 기아차 노사는 잔업 TFT를 구성하고 올해 3월 말까지 구체적인 개선 방안을 마련하기로 하며 극적으로 임금교섭을 타결시켰다. 기아차 노사는 2016년 주간 연속 2교대(8시간+8시간) 근무형태로 변경하며 물량 보전과 실질임금 확보 취지로 30분 잔업에 합의했다. 그러나 2017년 8월 상여금을 통상임금에 포함하라는 법원의 판결이 나오자 기아차는 인건비 부담을 줄이기 위해 잔업을 없앴다.
기아차 노조의 이번 결정은 현대차 노사의 주 60시간 근무 유예와도 맥이 맞닿아 있다. 지난달 30일 현대차 노사는 코로나19 사태로 줄어든 생산성 만회를 위해 긍정적으로 검토했던 초과 특별연장근무를 유예했다. 코로나19 여파로 북미·유럽 등 전 세계에서 자동차 생산과 판매망이 폐쇄되는 등 생산을 해도 재고만 쌓이는 상황이 가시화했기 때문이다. 또 섣불리 근무시간을 확대했다가 코로나19 사태가 장기화할 경우 불가피하게 휴업에 들어갈 우려도 제기됐다.
업계의 한 관계자는 “당장 내수 충격은 크지 않지만 수출 물량이 줄어드는 게 문제”라며 “코로나19 사태가 장기화할 경우 현재 근로시간을 유지하는 것조차 버거울 수 있다”고 말했다.
