삼성중공업이 건조한 세계최대급 LNG운반선./사진제공=삼성중공업한국 조선업계가 지난 3월 이후로 2개월 연속 1위 자리를 중국에 내준 것으로 나타났다. 한국 조선소들의 핵심 먹거리인 액화천연가스(LNG)선 발주가 끊긴 가운데, 중국 조선소들이 자국 발주 물량을 독식했기 때문으로 풀이된다.
6일 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 4월 전세계 선박 발주량은 114만CGT(61척)을 기록했다. 4월 발주량 114만CGT는 전년 동기 대비 62% 수준에 그쳤다. 다만 전월 발주량 89만CGT에 비해선 28% 증가한 것으로 3월 이후 2개월연속 증가세를 유지했다. 이 가운데 64%에 해당하는 73만CGT(38척)선박을 중국이 수주했다. 한국은 23만CGT(8척, 20%)로 2위를 차지했고, 러시아가 6만5,000CGT(7척, 6%)와 일본 5만5,000CGT(5%) 순이었다.
국가별로는 한국이 초대형 유조선(VLCC), 메탄올 운반선 등을 수주하며 전월 대비 125% 급증했다. 중국은 자국 선사가 발주한 중형 PC선, 벌크선 위주로 수주하면서 8% 증가에 그쳤다. 일본은 48% 감소한 것으로 나타났다. 국내 조선사가 강점을 가진 대형 액화천연가스(LNG)운반선(14만㎥ 이상)발주는 없었다. 올해 1~4월 국가별 누계 수주 실적은 중국 232만CGT(99척, 61%), 한국 67만CGT(23척, 17%), 일본 44만CGT(29척, 12%) 순이다.
4월말 전세계 수주잔량은 전월보다 72만CGT 감소한 7,307만CGT이었다. 중국 2,630만CGT(36%)에 이어 한국 2,077만CGT(28%), 일본 1,048만CGT(14%) 순이다. 4월 클락슨 신조선가지수는 지난달보다 1포인트 떨어진 128포인트를 기록했다.
조선업계 한 관계자는 “대형 LNG운반선 발주는 아직 없지만 지난달 카타르 페트롤리엄(QP)이 계약을 시작하는 등 대형 LNG프로젝트에 대한 발주 기대감은 유효하다”고 말했다.
