트레일러를 장착한 GV60(왼쪽) 차량이 후진 자율주행으로 주차장을 빠져 나오고 있다. 현대모비스가 개발한 트레일러 후방주행 보조시스템(TRA)은 후방 카메라 영상을 기반으로 트레일러 차량의 후진 주차를 돕는 기술이다. 사진제공=현대모비스현대모비스가 북미 연구소에서 제너럴모터스, 스텔란티스 등 고객사를 초청한 가운데 트레일러 차량의 후진 자율주행 주차 기술을 선보였다. 픽업 트럭 수요가 많은 북미 시장에 특화된 기술로 향후 수주 확대를 노리겠다는 포석이다.
현대모비스는 미국 디트로이트에 위치한 북미연구소에서 갈린 길크리스트 2세 미시간주 부지사와 GM·스텔란티스 등 완성차 고객사 등 업계 관계자 150여명을 초청해 오픈 하우스 행사를 개최했다고 14일 밝혔다.
이번 행사에서 현대모비스는 현지 시장에 특화된 신기술을 소개하고, 주요 기술의 실차 시연, 연구소 투어 등을 진행했다.
참가자들의 관심을 가장 많이 끈 것은 ‘트레일러 후방주행 보조시스템(TRA)’이었다. 현대모비스가 개발한 이 기술은 트레일러를 장착한 차량이 후진 시 후방 카메라 영상을 기반으로 자동으로 운전대를 조작해 주행할 수 있게 한다. 픽업트럭 수요가 높고 트레일러를 장착한 차량이 많은 많은 북미 시장에 특화한 기술이다. GM·포드 등 북미 완성차 업체들의 관심도 높다. 현대모비스는 이번 행사에서 GV60에 이 기술을 장착해 참가자들이 직접 체험해 볼 수 있도록 했다. 현대모비스는 생체 신호 기반 운전자 모니터링 시스템(IMS)과 픽업 트럭용 전자식 주차브레이크(e-DIH) 기술도 소개했다.
갈린 길크리스트 2세(오른쪽 두번째) 미시간주 부지사가 디트로이트에 위치한 현대모비스 북미연구소에서 열린 오픈하우스 행사에서 연구소 관계자로부터 현지 특화 기술에 대한 설명을 듣고 있다. 사진제공=현대모비스북미 시장은 현대모비스의 해외 수주가 가장 활발히 이뤄지는 곳이다. 현대모비스는 올해 상반기까지 북미 시장에서만 22억8000만달러의 수주 실적을 올렸다. 올해 글로벌 수주 목표액(53억6000만달러)의 절반을 북미 시장에서 달성했다.
현대모비스는 연구개발 현지화로 북미 지역에서 수주를 더욱 늘려나갈 계획이다. 이번 오픈하우스 행사에서 선보인 21종의 기술도 모두 북미연소에서 개발 중이다.
현대모비스 관계자는 “트레일러 후방주행 보조시스템은 현지 고객들의 취향과 관심사를 분석해 연구개발한 대표인 사례"라며 "현지 특화 기술을 앞세워 핵심 시장인 북미에서 수주를 확대 해 나갈 것"이라고 말했다.
