현대트랜시스 노조가 지난달 28일 현대차그룹 양재사옥 앞에서 집회를 진행하고 있다.현대차그룹의 핵심 부품 계열사인 현대트랜시스 노조의 파업이 장기화되면서 현대자동차의 일부 공장이 가동을 잠정 중단하는 것으로 확인됐다. 비어 있는 컨베이어 벨트를 돌리는 ‘공피치’ 운영에 더해 일부 라인이 아예 중단되면서 피해가 확산되는 모습이다.
4일 업계에 따르면 현대자동차 울산 1공장은 이달 5일부터 8일까지 11라인 운영을 중단하기로 결정했다.
현대트랜시스가 담당하고 있던 부품 수급에 차질이 생기면서 더 이상 가동을 이어갈 수 없다는 판단이다. 현대차의 울산 1공장 11라인은 코나를 주력 차종으로 생산하고 있다.
현대트랜시스는 6월부터 진행한 사측과의 임금 및 단체협약(임단협) 협상이 교착에 빠지자 지난달 초부터 파업에 들어갔다. 지난달 8일 현대트랜시스의 최대 사업장인 충남 서산 지곡공장이 부분파업에 돌입한 데 이어 11일부터는 총파업으로 확대됐다. 가장 크게 대립하는 지점은 성과급 규모다. 노조는 지난해 연간 매출액(약 11조 7000억 원)의 2%(약 2340억 원)를 성과급으로 지급해 달라고 요구하고 있다. 사측은 노조가 제시한 성과급 규모가 지난해 영업이익(1169억 원)의 2배에 달할 정도로 과도해 받아들일 수 없다고 맞서며 타협점을 찾지 못하고 있다.
파업이 장기화하면서 현대트랜시스의 생산량과 노조원들의 임금 손실 규모는 계속 커지고 있다. 현대트랜시스는 연간 약 400만 개의 자동변속기 등 파워트레인 부품을 완성차 업체에 공급하는데 한 달 가까운 파업으로 부품 수십만 개의 생산이 제때 이뤄지지 못한 것으로 파악된다. 파업에 참여한 생산직 근로자들도 ‘무임금 무노동’ 원칙에 따라 1인당 한 달에 약 500만∼600만 원의 임금 손실을 본 것으로 업계는 추정하고 있다.
