신상진 경기 성남시장이 20일 시청에서 기자회견을 열어 성남·용인·수원·화성시 등 4개 시가 공동 추진하는 경기남부 광역철도 사업이 '제5차 국가철도망 구축계획'에 반영되도록 경기도가 적극 나서 달라고 요구하고 있다. 사진 제공 = 성남시신상진 경기 성남시장은 20일 성남·용인·수원·화성시 등 4개 시가 공동 추진하는 경기남부 광역철도 사업이 '제5차 국가철도망 구축계획'에 반영되도록 경기도가 적극 나서 달라고 요구했다.
신 시장은 이날 시청에서 기자회견을 열어 "김동연 경기도지사가 지난해 2월 4개 시와 상생협력 협약을 하고도 경기남부 광역철도 사업을 국토부의 국가철도망 구축계획 검토 대상 우선 사업으로 추천하지 않고 김 지사 공약사업인 GTX-G, H, C 연장 3개 사업만을 추천했다"고 주장했다.
성남시를 비롯한 4개 시는 해당 지역 420만 시민의 교통 편의를 위해 추진하는 이 사업이 최근 경기도가 국토교통부에 제출한 제5차 국가철도망 구축계획 반영 검토 대상 우선순위 사업에서 후순위로 밀린 것에 반발하고 있다.
신 시장은 이어 "4개 시, 420만 시민의 염원을 짓밟은 처사"라며 "이 철도 사업이 국가철도망 구축계획에 반영·검토될 수 있도록 경기도가 검토 대상 건의 우선 사업을 변경하는 등 대책을 마련해 국토부에 제출해야 한다"고 강조했다.
신 시장은 아울러 국토부에 민자 제안이 있는 사업에 대한 특수성을 고려해 경기남부 광역철도 사업을 국가철도망 계획에 별도로 반영해 달라고 요구하면서 지역 정치인들에게는 적극 협조해 달라고 당부했다.
경기남부 광역철도는 서울 종합운동장역에서 수서역을 거쳐 성남 판교, 용인 수지, 수원 광교, 화성 봉담을 잇는 총길이 50.7㎞ 구간에서 추진된다. 이 사업은 4개 시가 올해 5월 공개한 '기본구상 및 사전 타당성 조사 용역' 결과 비용 대비 편익(B/C)이 1.2로 나왔다. B/C가 1.0 이상이면 사업성이 있는 것으로 여겨진다.
이날 이상일 용인시장도 입장문을 내어 경기도가 우선 순위로 건의한 GTX-플러스 사업의 B/C값을 공개하라고 압박했다. GTX-플러스 사업과 경기남부 광역철도 사업 중 어느 것이 사업성이 있는 지를 따져보겠다는 의미다.
이 시장은 "경기도는 올해 4월 약 12조 3000억원이 소요될 것으로 추정되는 김 지사의 GTX 플러스 3개 사업을 진행하면 현 정부가 추진하는 GTX 사업 수혜자에 더해 약 49만 명이 더 혜택을 받게 된다고 보도자료를 통해 밝힌 바 있다"며 "용인·수원·성남·화성시가 공동으로 추진하는 경기남부광역철도 사업에는 약 5조 2000억원이 투입돼 138만 명이 혜택을 볼 것으로 추정되고 있는데 경제성·효용성 측면에서 어떤 사업이 더 타당한지 삼척동자도 알 수 있을 것"이라고 주장했다.
