가동중단 해결 실마리… 조기 정상가동 방안모색
대우자동차 협력업체 191개사로 구성된 상거래채권단이 4일 이사회를 열어 대우차에 부품공급을 재개키로 결정, 지난달 28일부터 계속된 대우차 가동중단 사태가 해결의 실마리를 찾게 됐다.
그러나 상거래채권단에 소속되지 않은 대우차 최대 협력업체이자 부품공급 중단을 맨 처음 시작한 한국델파이가 자신들의 요구가 받아들여지기 전까지는 납품을 재개하기 어렵다는 입장이어서 대우차가 바로 정상화되기는 어려울 전망이다.
대우차 상거래채권단은 이날 인천 남동공단내 동양기전에서 협력업체 대표 15명이 참석한 가운데 이사회를 열어 부품공급을 재개키로 결정하고 이번 사태의 원인이된 미지급 납품대금 지급방안을 대우차와 채권단이 지켜줄 것을 요구했다.
협력업체들이 이같이 결정한 것은 대우차 가동중단이 장기화되면 GM-대우차 출범에도 악영향을 미치고 이 경우 협력업체들의 어려움도 가중될 수 밖에 없다는 판단에 따른 것이다.
엄기화 상거래채권단장은 "논란 끝에 투표를 실시해 찬성 8, 반대 7로 납품재개를 결정했다"며 "협력업체들도 어려운 상황이지만 GM-대우차 출범을 앞두고 대우차의 정상가동이 시급하다는 판단 아래 이같이 의견을 모았다"고 말했다.
엄단장은 "상거래채권단 소속 협력업체들이 부품공급을 재개하더라도 한국델파이가 납품을 하지 않을 경우 대우차의 정상가동이 불가능하기 때문에 델파이측에도빨리 납품을 재개할 것을 요청키로 했다"며 "한국델파이의 납품이 재개되는대로 상거래채권단 소속 협력업체들의 납품도 재개될 것"이라고 밝혔다.
협력업체들이 이같이 납품재개를 결정함에 따라 한국델파이도 부품공급 중단을단독으로 계속할 경우 자신들 때문에 대우차 가동중단이 지속된다는 부담을 가질 수밖에 없어 사태해결에 긍정적인 영향을 줄 것으로 예상된다.
한국델파이측은 아직 대우차 및 채권단과 구체적인 협의를 한 것이 없다며 요구조건이 충족되기 전까지는 납품재개를 결정할 수 없다는 입장이다.
한국델파이측은 그동안 밀린 납품대금의 경우 전액 현금지급하고, 향후 납품대금의 경우 선금지급을 할 것을 요구하고 대우차 정리채권(대우차 부도 이전에 발생한 채권) 변제에서 다른 협력업체들과 공평하게 해줄 것을 주장해왔다.
한국델파이 관계자는 "대우차사태가 조속히 해결돼야 한다는 것에는 이견이 없지만 대우차 부도로 2천142억원이 물려있는 상황에서 요구조건이 받아들여지기 전에는 부품공급을 재개하기 어려운 것이 현실"이라고 말했다.
이 관계자는 "한국델파이가 대우차 관계회사였다는 이유로 정리채권 변제에서다른 협력업체들보다 낮은 변제율을 적용받도록 돼있어 정상적으로는 16%를 받아야하나 정리계획안 대로라면 6% 정도만 변제받게 돼있다"며 "이같이 불공평한 정리채권 변제문제가 시정돼야 한다"고 주장했다.
한국델파이는 차등적인 정리채권 변제비율 문제와 관련, 자신들을 대우차 관계회사로 보는 것이 부당하다는 소송을 최근 법원에 제기했으나 이를 인정받지 못했다.
한편 대우차는 상거래채권단 소속 협력업체들이 부품공급 재개를 결정한 만큼한국델파이와 협의를 통해 조속히 공장을 정상가동시킨다는 방침이다.
(서울=연합뉴스) 김현준기자
