‘SM6’의 DNA를 이어받은 ‘QM6’는 기 ‘QM5’와 모든 것이 달라졌다. 르노 글로벌 디자인센터 가운데 한국 디자이너가 주도해 만든 SM6의 외관을 스포츠유틸리티차(SUV)에 접목해 첫 인상부터 강렬하다. 또한 주행능력과 제동능력 모두 눈에 띄게 개선됐다. 현대자동차 ‘싼타페’와 기아자동차 ‘쏘렌토’가 주름잡고 있는 중형 SUV 시장에서 QM6가 주목받는 이유도 이 때문이다.
청풍리조트 힐하우스에서 리솜 포레스트까지 약 50km 거리를 1시간가량 달리며 가장 만족스러웠던 부분은 제동능력이다. 르노삼성에서 자신있게 싼타페, 쏘렌토와 비교해 월등한 제동력과 주행성능을 자랑했던 이유를 느낄 수 있었다.
시승차는 최상위 트림인 ‘RE 시그니처’ 4WD 풀옵션 장착 차량이다. 르노삼성 관계자는 “가격은 3,800만원으로 동급대비 다소 저렴하다”고 설명했다. 가격은 2WD(2륜구동) 모델이 2,740만~3,300만원, 4WD(4륜구동) 모델은 3,070만~3,470만원으로 책정됐다.
차량은 2.0 dCi 터보 엔진을 장착해 최고출력 177마력, 최대토크 38.7㎏·m의 성능을 발휘한다. 복합연비는 12.8㎞/ℓ다. 아쉬운 점은 SM6에 들어있는 드라이브 모드 선택 기능이 빠졌다는 점이다. SM6에는 보다 다이나믹한 주행을 위한 운전자를 위해 스포츠 모드가 적용돼있지만, QM6는 단순히 연비 주행을 위한 ‘에코’ 기능만 선택할 수 있다.
고속 주행 시 안정감은 기존 QM5보다 뛰어나다. 고속도로에서 가속 페달을 끝까지 밟고 내달려도 든든한 제동력 때문에 안정감있는 주행이 가능하다. 특히 SM6부터 호평받아온 코너링 시 탄탄함은 SUV인 QM6에서도 느낄 수 있다. 4륜 구동 시스템이 장착돼있지만 도심형 SUV에 적합한 모델이다 보니 오프라인보다는 시내 좁은 골목길을 주행할 때 더욱 유용해 보인다.
진동·소음 부분도 전작에 비해 많이 향상됐다. 그러나 흡음재가 잔뜩 들어간 현대·기아차를 이용하던 고객은 노면 상태에 따라 다소 시끄럽다는 인상을 받을 수도 있다는 생각이 든다.
차량 외관은 기존 QM5보다 웅장해졌다. 15㎝가량 전장이 커진 탓도 있지만 디자인 적으로 더욱 크게 보이는 효과를 낸 듯했다. 뒷좌석 무릎 공간도 전작대비 295㎜ 늘었다. 하지만 시트가 QM5 대비 곧게 선 느낌이라 편안한 느낌은 덜하다.
실내는 SM6와 동일하게 8.7인치 터치스크린이 탑재돼있다. 내비게이션 작동 시 커다란 모니터 덕분에 눈으로 확인하기 편하다. 다만 운전 도중 터치로 차량 내 모든 기능을 조작하는 것은 여전히 어색함이 있어 익숙해지는데 시일이 필요할 것으로 보인다.
QM6의 월 판매목표는 5,000다. 사전계약을 시작한 지난달 말부터 약 20일 간 9,000대 가량이 계약된 것으로 알려진다. /제천=박재원기자 wonderful@sedaily.com
